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ケイマンとスパイダーザガートを比較! - みんなの比較車種

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ケイマンとスパイダーザガートの中古車情報を比較する

ポルシェ  ケイマン   マセラティ  スパイダーザガート
VS
191万円1330万円
ケイマンの相場表を見る
中古車相場 ---
スパイダーザガートの相場表を見る
162 中古車掲載台数 2
  • ポルシェ ケイマン GTS スポエキ スポクロ 6MT

    本体価格
    980万円

  • ポルシェ ケイマン PDK スポクロ PDLS スポーツテールパイプ 19AW

    本体価格
    638万円

  • ポルシェ ケイマン S ティプトロニック スポーツクロノ 左H バックカメラ 検査2年

    本体価格
    298.8万円

  • ポルシェ ケイマン S ティプトロニック 純正ナビ フルセグTV ETC シートヒーター

    本体価格
    348万円

  • ポルシェ ケイマン PDK 左ハンドル ブラックペイント仕様

    本体価格
    488万円

  • ポルシェ ケイマン 2.7 OP6速MT スポーツクロノPKG 革 左ハンドル

    本体価格
    345万円

  • ポルシェ ケイマン S 6速MT スポクロPKG 黒フル革 検8年10月

    本体価格
    368.8万円

  • ポルシェ ケイマン ティプトロニック Fタイヤ'24年/ミッションオイル交換/18AW

    本体価格
    250万円

  • ポルシェ ケイマン GT4 左H スポクロ スポエグ レザーインテリア

    本体価格
    1200万円

  • ポルシェ ケイマン GTS PDK 追従アダプティブクルコン パドル 純正20AW

    本体価格
    738万円

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  • マセラティ スパイダーザガート 2.8 内装クリーニング クラッチ新品

    本体価格
    応談

  • マセラティ スパイダーザガート 2.8 

    本体価格
    応談

関東
84
695.5万円
関西
23
600.3万円
東海
30
474.1万円
北海道
2
298万円
九州
11
811.3万円
東北
1
293.4万円
北陸・甲信越
7
465.1万円
中国
3
992.7万円
四国
1
550万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ケイマンの中古車を探す

スパイダーザガートの中古車を探す

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ケイマンとスパイダーザガートのカタログ情報を比較する

ポルシェ  ケイマン   マセラティ  スパイダーザガート
612万円1064万円 新車時価格 630万円645万円
クーペ ボディタイプ オープン
4380×1801×1294  他 全長x全幅x全高(mm) 4075×1715×1340
2706~3799 排気量(cc) 2789
275~385 最高出力(馬力) 225
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

より軽く、より低く、より俊敏になった3代目

911、ボクスターに続くポルシェ第3のスポーツカーシリーズであるミッドシップ2シータークーペ。ケイマンの2代目モデルとなるが、ポルシェは2008年のL.A.オートショーで発表したモデルを加えて“第3世代モデル”と評している。より低くなったボディは、ホイールベース、全長ともに引き伸ばされ、スタイリッシュなデザインとなっている。また、軽量化とパワーに磨きがかけられ効率と速さを両立。車重は先代モデル比で最大-30 kgも軽量化されている。エンジンは最高出力275psを発生する2.7Lと、同325psを発生する3.4Lの水平対向6気筒をラインナップ。どちらのエンジンも6速のマニュアルトランスミッションとツインクラッチの7速PDKが用意されている。ベーシックモデルである2.7L車でも0-100 km加速は5.4秒、最高速度は266 km/hをマークする(2012.12)
解説

ビトゥルボをベースにザガートが味つけ

1980年代半ば、復活の原動力となったビトゥルボをベースにマセラティは、4ドアセダンなど様々なバリエーションモデルを市場に送り込む。1984(S59)年のトリノショーでデビューしたビトゥルボスパイダーもそんな一台。2ドアのビトゥルボがベースではあるが、フルオープン時のスタイリングを最優先した結果ホイールベースを114mmも短縮し、全長4m強というコンパクトさだ。オープン化の企画と車両製作を有名なカロッツェリアであるザガートに委託したため、後に車名は、スパイダーザガートもしくは単にスパイダーと呼ばれた。一応リアにも座席があるが、座って移動するのは困難。実質2シーターと思って間違いない。本国仕様は2LのV6ツインターボであったが、輸入されたのは2.5LのV6SOHCツインターボ。当初は3ATを搭載したが後に4ATになった。5MTモデルも存在する。222系のフロントマスクを与えられて1995(H7)年頃まで生産された長寿モデルだ。1988(S63)年にはスパイダーをベースにした2シーターハードトップクーペのカリフも登場した。(1989.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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