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カイエンとルバロンコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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カイエンとルバロンコンバーチブルの中古車情報を比較する

ポルシェ  カイエン   クライスラー  ルバロンコンバーチブル
VS
48万円1898万円
カイエンの相場表を見る
中古車相場 ---
ルバロンコンバーチブルの相場表を見る
330 中古車掲載台数 1
  • ポルシェ カイエン 3.6 ティプトロニックS 4WD QUAD STAR complete

    本体価格
    289.7万円

  • ポルシェ カイエン 3.0 ティプトロニックS 4WD ベースグレードスポクロPエクステリアP

    本体価格
    648万円

  • ポルシェ カイエン 3.2 ティプトロニックS 4WD V6 3.2L

    本体価格
    95万円

  • ポルシェ カイエン 3.0 ティプトロニックS 4WD 14Wayシート ベンチレーション

    本体価格
    690万円

  • ポルシェ カイエン S ティプトロニックS 4WD スポエグ スムース革 spyder純正21AW

    本体価格
    1260万円

  • ポルシェ カイエン S ティプトロニックS 4WD スポクロPKG パノラマルーフ 黒革 20AW

    本体価格
    688万円

  • ポルシェ カイエン (ベース) 4WDHDDナビ地デジバックカメラ車高調TC

    本体価格
    126万円

  • ポルシェ カイエン S ティプトロニックS 4WD スポエグ スポクロ エアサス BOSE

    本体価格
    1500万円

  • ポルシェ カイエン S E ハイブリッド ティプトロニックS 4WD 22インチ リアアクスルステアリング

    本体価格
    1630万円

  • ポルシェ カイエン 3.0 ティプトロニックS 4WD 

    本体価格
    524万円

ピックアップ中古車
  • クライスラー ルバロンコンバーチブル 2.5 

    本体価格
    応談

関東
142
481万円
関西
46
620.7万円
東海
61
454.3万円
北海道
18
556.9万円
九州
28
506.6万円
東北
12
420.9万円
北陸・甲信越
9
748万円
中国
7
704.9万円
四国
7
506.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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カイエンとルバロンコンバーチブルのカタログ情報を比較する

ポルシェ  カイエン   クライスラー  ルバロンコンバーチブル
976万円2534万円 新車時価格 400万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4920×1985×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4700×1750×1380
2893~3996 排気量(cc) 2501
304~599 最高出力(馬力) 150
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

エンジン、シャシー、コネクティビティなどすべてを刷新

911をSUVに仕立てたような独自のモデルとして人気を博す、ポルシェのフラッグシップSUVの3代目。前後サイズの異なるタイヤとリアアクスルステアリングなど、スポーツカーライクな装備に加え、アクティブ制御の4WDシステム、3チャンバーエアサスペンションなどにより、オンロード性能を改善。車重は約65kgの軽減が図られた新型シャシーを採用。なおかつオフロード性能も高められている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク450N・mを発生する3L V6ターボ、同440ps/550N・mを発生する2.9L V6ツインターボ。また、各デジタル機能はボイスコントロールなどで直感的に操作することができ、標準装備のポルシェコネクトプラスを使用してオンラインサービスとインターネットにアクセスすることも可能。(2017.12)
解説

ターボエンジン搭載するスペシャリティモデル

1987(S62)年に登場したクライスラーのミドルサイズスペシャリティクーペ。特徴的なリトラクタブルヘッドライトの採用によりいかにもアメリカ車らしいダイナミックでインパクトのあるルックスに仕上げられている。1989(H1)年にはドライバーズエアバッグや4輪ディスクブレーキ、フォールディング式のリアシートバック(背もたれ)機構を標準装備にするなど、当時にしてはなかなか充実した装備を誇った。オプションで18通りに制御できるパワーシートを選択することもできた。150psを発生する2.5Lの直4ターボエンジン搭載に合わせて、タイヤの大径化やサスペンションの見直しなども図られている。クーペモデルのほか、コンバーチブルモデルもある。日本導入モデルはいずれも3ATとした。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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