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カイエンとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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カイエンとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

ポルシェ  カイエン   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
48万円2380万円
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中古車相場 144.9万円342.7万円
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355 中古車掲載台数 105
  • ポルシェ カイエン S ティプトロニックS 4WD GTSキットフルカスタム

    本体価格
    278万円

  • ポルシェ カイエン 3.0 ティプトロニックS 4WD 後期 AppleCarPlay ベージュ本革 SR LED

    本体価格
    588万円

  • ポルシェ カイエン 3.6 ティプトロニックS 4WD 1オーナ パノラマSR BSM 毎年Dラー記録簿

    本体価格
    221万円

  • ポルシェ カイエン 3.6 ティプトロニックS 4WD ガラス電動SR/パワーバックドア/ベージュ革

    本体価格
    189万円

  • ポルシェ カイエン S ハイブリッド 4WD 

    本体価格
    159.8万円

  • ポルシェ カイエン 3.6 ティプトロニックS 4WD 本革/社外エアロ/社外マフラー/社外22AW

    本体価格
    155万円

  • ポルシェ カイエン プラチナエディション ティプトロニックS 4WD 

    本体価格
    445万円

  • ポルシェ カイエン S ティプトロニックS 4WD 左H リフトアップ MTタイヤ

    本体価格
    138万円

  • ポルシェ カイエン プラチナエディション ティプトロニックS 4WD スポーツクロノPKG サンルーフ BOSE

    本体価格
    378万円

  • ポルシェ カイエン ターボ ティプトロニックS 4WD スポクロ PSR ベ-ジュ革ACC BOSE PCCB 21AW

    本体価格
    854.5万円

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    本体価格
    182万円

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    177万円

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  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD LEDヘッドランプ 7インチナビ

    本体価格
    219.6万円

関東
150
453.5万円
関西
54
655.2万円
東海
64
470.3万円
北海道
20
465.7万円
九州
28
418.4万円
東北
12
416.1万円
北陸・甲信越
9
667.3万円
中国
10
796.8万円
四国
8
442.4万円
地域別台数
関東
29
206.8万円
関西
20
203.1万円
東海
14
199.2万円
北海道
2
217.6万円
九州
13
199.4万円
東北
12
218.4万円
北陸・甲信越
5
206.4万円
中国
7
211万円
四国
3
180万円

カイエンの中古車を探す

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カイエンとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

ポルシェ  カイエン   ダイハツ  アトレーデッキバン
976万円2534万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4920×1985×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
2893~3996 排気量(cc) 658
304~599 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

エンジン、シャシー、コネクティビティなどすべてを刷新

911をSUVに仕立てたような独自のモデルとして人気を博す、ポルシェのフラッグシップSUVの3代目。前後サイズの異なるタイヤとリアアクスルステアリングなど、スポーツカーライクな装備に加え、アクティブ制御の4WDシステム、3チャンバーエアサスペンションなどにより、オンロード性能を改善。車重は約65kgの軽減が図られた新型シャシーを採用。なおかつオフロード性能も高められている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク450N・mを発生する3L V6ターボ、同440ps/550N・mを発生する2.9L V6ツインターボ。また、各デジタル機能はボイスコントロールなどで直感的に操作することができ、標準装備のポルシェコネクトプラスを使用してオンラインサービスとインターネットにアクセスすることも可能。(2017.12)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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