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カイエンとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  カイエン   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
48万円1898万円
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中古車相場 12.9万円101.3万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
321 中古車掲載台数 156
  • ポルシェ カイエン GTS ティプトロニックS 4WD 

    本体価格
    1130万円

  • ポルシェ カイエン S ティプトロニックS 4WD 左ハンドル ディーラー記録簿 サンルーフ

    本体価格
    118万円

  • ポルシェ カイエン ターボS ティプトロニックS 4WD 後期 スポクロ パノラマ 黒/赤革 LEDライト

    本体価格
    498万円

  • ポルシェ カイエン GTS ティプトロニックS 4WD スポーツクロノ・パノラマルーフ

    本体価格
    1280万円

  • ポルシェ カイエン ターボ ティプトロニックS 4WD 

    本体価格
    78万円

  • ポルシェ カイエン 4.8S 公認構変貨物 4名 4.8S 公認構造変更4名 1ナンバー整備

    本体価格
    158万円

  • ポルシェ カイエン GTS ティプトロニックS 4WD ディーラー整備車両 整備記録簿12枚

    本体価格
    115万円

  • ポルシェ カイエン GTS ティプトロニックS 4WD 右H サンルーフ OP21AW スポクロpkg

    本体価格
    238万円

  • ポルシェ カイエン S E ハイブリッド ティプトロニックS 4WD 22インチ リアアクスルステアリング

    本体価格
    1670万円

  • ポルシェ カイエン 3.0 ティプトロニックS 4WD クロノPKG パノラマ 21アルミ 冬夏タイヤ

    本体価格
    730万円

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    35万円

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  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G スプレモ 1オーナー/記録簿/ディーラー整備/ハーフ革

    本体価格
    43万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 ※決 算セ ール前後ドラレコプ レ ゼ ン ト

    本体価格
    75万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 両側パワスラ/ナビTV/Bカメラ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    31.8万円

関東
140
467.5万円
関西
42
584.7万円
東海
59
440.1万円
北海道
19
575.3万円
九州
26
487.6万円
東北
10
407.8万円
北陸・甲信越
9
732.4万円
中国
9
715.4万円
四国
7
431.6万円
地域別台数
関東
71
44.7万円
関西
17
35.2万円
東海
17
39.6万円
北海道
11
55.3万円
九州
14
43.3万円
東北
13
43.1万円
北陸・甲信越
8
43.2万円
中国
2
32.5万円
四国
3
40.7万円

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ポルシェ  カイエン   日産  ラフェスタハイウェイスター
976万円2534万円 新車時価格 199.2万円270万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4920×1985×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
2893~3996 排気量(cc) 1997~1998
304~599 最高出力(馬力) 139~151
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

エンジン、シャシー、コネクティビティなどすべてを刷新

911をSUVに仕立てたような独自のモデルとして人気を博す、ポルシェのフラッグシップSUVの3代目。前後サイズの異なるタイヤとリアアクスルステアリングなど、スポーツカーライクな装備に加え、アクティブ制御の4WDシステム、3チャンバーエアサスペンションなどにより、オンロード性能を改善。車重は約65kgの軽減が図られた新型シャシーを採用。なおかつオフロード性能も高められている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク450N・mを発生する3L V6ターボ、同440ps/550N・mを発生する2.9L V6ツインターボ。また、各デジタル機能はボイスコントロールなどで直感的に操作することができ、標準装備のポルシェコネクトプラスを使用してオンラインサービスとインターネットにアクセスすることも可能。(2017.12)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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