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カイエンとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  カイエン   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
48万円1928万円
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中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
313 中古車掲載台数 120
  • ポルシェ カイエン 3.0 ティプトロニックS 4WD レザーインテリア エアサス パノラマ

    本体価格
    1315万円

  • ポルシェ カイエン GTS ティプトロニックS 4WD 2024年モデル スポクロ 新車保証継承

    本体価格
    1780万円

  • ポルシェ カイエン S ティプトロニックS 4WD スポエグ スポクロ エアサス BOSE

    本体価格
    1500万円

  • ポルシェ カイエン 3.6 ティプトロニックS 4WD モンスタテレーングリッパーホワイトレター

    本体価格
    150万円

  • ポルシェ カイエン カイエン 4WD 

    本体価格
    185万円

  • ポルシェ カイエン E ハイブリッド ティプトロニックS 4WD スポクロ ベ-ジュ革 Sヒ-タ- ACC LCA 20AW

    本体価格
    778万円

  • ポルシェ カイエン ベースグレード 本革・ナビ・テレビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    309.9万円

  • ポルシェ カイエン プラチナエディション ティプトロニックS 4WD 

    本体価格
    365万円

  • ポルシェ カイエン 3.0 ティプトロニックS 4WD 1オーナー パノラマSR  レザーインテリア

    本体価格
    608万円

  • ポルシェ カイエン ターボS ティプトロニックS 4WD スポーツデザインPKG 21AW 赤革 D車

    本体価格
    398万円

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関東
137
463.7万円
関西
41
620.1万円
東海
58
432.5万円
北海道
18
594.1万円
九州
25
499.8万円
東北
11
400.2万円
北陸・甲信越
9
732.4万円
中国
8
583.9万円
四国
6
211.9万円
地域別台数
関東
39
173.5万円
関西
22
203.8万円
東海
20
162.9万円
北海道
14
212.7万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
11
228.9万円
中国
0
---
四国
0
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カイエンとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ポルシェ  カイエン   スバル  インプレッサハッチバックSTI
976万円2534万円 新車時価格 315万円473.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4920×1985×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
2893~3996 排気量(cc) 1994~2457
304~599 最高出力(馬力) 300~320
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

エンジン、シャシー、コネクティビティなどすべてを刷新

911をSUVに仕立てたような独自のモデルとして人気を博す、ポルシェのフラッグシップSUVの3代目。前後サイズの異なるタイヤとリアアクスルステアリングなど、スポーツカーライクな装備に加え、アクティブ制御の4WDシステム、3チャンバーエアサスペンションなどにより、オンロード性能を改善。車重は約65kgの軽減が図られた新型シャシーを採用。なおかつオフロード性能も高められている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク450N・mを発生する3L V6ターボ、同440ps/550N・mを発生する2.9L V6ツインターボ。また、各デジタル機能はボイスコントロールなどで直感的に操作することができ、標準装備のポルシェコネクトプラスを使用してオンラインサービスとインターネットにアクセスすることも可能。(2017.12)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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