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パナメーラとM8を比較! - みんなの比較車種

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パナメーラとM8の中古車情報を比較する

ポルシェ  パナメーラ   BMW  M8
VS
148.8万円2390万円
パナメーラの相場表を見る
中古車相場 1168万円1333.3万円
M8の相場表を見る
251 中古車掲載台数 5
  • ポルシェ パナメーラ ターボ PDK 4WD サンルーフ

    本体価格
    1050万円

  • ポルシェ パナメーラ 4S PDK 4WD スポーツクロノPKG ディーラー整備車両

    本体価格
    185万円

  • ポルシェ パナメーラ GTS PDK 4WD LEDマトリクスヘッドライト 21インチAW

    本体価格
    1310万円

  • ポルシェ パナメーラ GTS PDK 4WD Night Blue Metallic LED/Matrix PDLS Plus

    本体価格
    1150万円

  • ポルシェ パナメーラ 4S PDK 4WD スポクロ PASM マホガニーメタリック SR

    本体価格
    639.9万円

  • ポルシェ パナメーラ GTS PDK 4WD GTSインテリアPKG・スポーツデザインPKG

    本体価格
    1226万円

  • ポルシェ パナメーラ ターボ PDK 4WD サンルーフ/革シート/後席モニター/BOSE

    本体価格
    275万円

  • ポルシェ パナメーラ 4 PDK 4WD 黒レザ- ベンチレ-ション シ-トヒ-タ-

    本体価格
    298万円

  • ポルシェ パナメーラ S eハイブリッド 認定保証 AIR/SUS LCA プラグインHV

    本体価格
    498万円

  • ポルシェ パナメーラ 4S PDK 4WD OP218/スポーツクロノPKG/マトリクスLED

    本体価格
    785万円

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    1278万円

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    1333.3万円

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    本体価格
    1300.2万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD カーボンエクステリアPKG レーザーライト

    本体価格
    1198万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD 黒ベージュ革コンビシート/カーボンルーフ

    本体価格
    1168万円

関東
92
653.1万円
関西
29
727.4万円
東海
73
658.4万円
北海道
8
479.2万円
九州
20
718万円
東北
3
793.3万円
北陸・甲信越
12
392.6万円
中国
6
784.8万円
四国
8
852.5万円
地域別台数
関東
2
1249.1万円
関西
3
1259.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

パナメーラの中古車を探す

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パナメーラとM8のカタログ情報を比較する

ポルシェ  パナメーラ   BMW  M8
1132.8万円3178.8万円 新車時価格 2230万円2526万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
5049×1937×1423  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1905×1360
2893~3996 排気量(cc) 4394
330~630 最高出力(馬力) 600~625
4WD、FR 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ポルシェ独自のラグジュアリィスポーツサルーン

スポーツカーのパフォーマンスとラグジュアリィサルーンの快適性を高い次元で融合させたラグジュアリィスポーツサルーンの2代目。エクステリアはひと目でパナメーラとわかることと、同社の代表モデル911とのつながりを意識したデザインとなった。搭載されるエンジンは上級のパナメーラターボには最高出力550ps/最大トルク770N・mを発生する4LのV8ターボ。パナメーラ4Sには同440ps/550N・mを発生する3LのV6ターボを採用。ミッションはいずれもツインクラッチの8速PDKを採用。このミッションにより環境性能も向上し、約16%の燃費向上を実現している。3チャンバーエアサスペンションなどにより快適性、安全性も向上(2016.7)
解説

BMW M社のフラッグシップモデル

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる(トルクは同数値)。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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