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マカンとQ5を比較! - みんなの比較車種

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マカンとQ5の中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   アウディ  Q5
VS
189.8万円1488万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 78.5万円749万円
Q5の相場表を見る
507 中古車掲載台数 313
  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 1オーナー 14wayシート スポクロ LKA

    本体価格
    927.9万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD スポーツクロノ PDLS付ヘッドライト 半革

    本体価格
    518.8万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 1オナ/スポクロ/スポエグ/14WAYパワシート/

    本体価格
    1185万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD スポーツクロノPKG サンルーフ 1オーナー

    本体価格
    581.1万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 

    本体価格
    489万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD スポーツクロノ PDLS+ 360カメラ BOSE

    本体価格
    582万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 2015yモデル スポーツエグゾースト PDLS

    本体価格
    416万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD RS20AWエグソースト18電動シート取説スペア

    本体価格
    298万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD スポーツクロノPKG サンルーフ スポエグ

    本体価格
    658万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD 後期スポクロ PSR 黒革 ACC スポエグ 20AW

    本体価格
    734.5万円

ピックアップ中古車
  • アウディ Q5 45 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD 認定中古車 Vコックピット マトリクスLED

    本体価格
    328万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD サラウンドビューカメラ 純正アルミ

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    本体価格
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    本体価格
    311.3万円

  • アウディ Q5 Sライン コンペティション ディーゼルターボ 4WD 250台限定モデルBKデザインPKアシスタンスP

    本体価格
    339.8万円

  • アウディ Q5 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 黒半革 アシスタンスP ACC 純正MMIナビ

    本体価格
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  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ スポーツ ラグジュアリー ディーゼルターボ 4WD レザーシート マトリクスLED シートH

    本体価格
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  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 360°カメラ バーチャルC シートH

    本体価格
    299.9万円

関東
245
627.1万円
関西
101
580.7万円
東海
64
676.9万円
北海道
14
524.9万円
九州
29
589.6万円
東北
10
698.3万円
北陸・甲信越
20
656.6万円
中国
15
796.7万円
四国
9
567.4万円
地域別台数
関東
116
304.8万円
関西
53
400.5万円
東海
44
401.4万円
北海道
24
291.3万円
九州
21
342.6万円
東北
21
253.3万円
北陸・甲信越
22
296.4万円
中国
10
362.1万円
四国
2
366.8万円

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マカンとQ5のカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   アウディ  Q5
616万円1295万円 新車時価格 636万円808万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 4680×1900×1665  他
1984~3604 排気量(cc) 1968~1984
237~440 最高出力(馬力) 190~252
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

モジュラープラットフォームが用いられたミドルサイズSUV

アウディのプレミアムミドルサイズSUVの2代目。新しいMLB・evoモジュラープラットフォームをベースに、メカニズム、デザインを一新。ボディサイズを若干拡大させつつも、従来型比?60kgの軽量化が図られている。インターネットからの情報サービスやWi-Fiスポット機能などが備わるコネクティビティー機能も標準装備された。エンジンは最高出力252ps/最大トルク370N・mを発生する2L直4ターボのTFSIエンジンを採用。ミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる。駆動方式はアウディ独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロが採用され、刷新されたシャシーとの組み合わせにより、ハンドリングと乗り心地が高度なレベルで両立されている(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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