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N-ONEとマカンを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとマカンの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ポルシェ  マカン
VS
10.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 210万円1480万円
マカンの相場表を見る
2670 中古車掲載台数 411
  • ホンダ N-ONE 660 G ローダウン 

    本体価格
    72.1万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 届出済未使用車 ターボ スマートキー

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ナビ ETC スマートキー Bカメラ

    本体価格
    42.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード ローダウン L ツートン/禁煙/TV/バックカメラ/HID/ETC

    本体価格
    55.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード L ホンダ認定中古車

    本体価格
    75万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ スマホ連携ディスプレイオーディオ

    本体価格
    64.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD 純正ナビ バックカメラ ETC ドライブレ

    本体価格
    185万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 純正SDナビ フルセグTV Bカメラ

    本体価格
    67.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 G スマートキー

    本体価格
    40.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー Lパッケージ ターボ 無修復 ナビ クルーズコントロール

    本体価格
    57.5万円

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  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD パノラマルーフ スポーツクロノ BOSE

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  • ポルシェ マカン PDK 4WD 認定中古車保証・2019年式

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    850万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD スポーツクロノパッケージ

    本体価格
    348.2万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD スポクロ スポエグ ベンチレーション

    本体価格
    498万円

関東
735
94.4万円
関西
296
90.9万円
東海
416
100.9万円
北海道
169
110.2万円
九州
380
77.2万円
東北
213
101.2万円
北陸・甲信越
197
95.2万円
中国
171
93.4万円
四国
93
92.9万円
地域別台数
関東
200
634.3万円
関西
77
582.9万円
東海
56
679.3万円
北海道
15
556.2万円
九州
27
704.2万円
東北
10
651.5万円
北陸・甲信越
15
434.6万円
中国
7
600.1万円
四国
4
497.8万円

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N-ONEとマカンのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ポルシェ  マカン
159.9万円217.4万円 新車時価格 616万円1295万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4680×1925×1625  他
658 排気量(cc) 1984~3604
58~64 最高出力(馬力) 237~440
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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