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マカンとLCを比較! - みんなの比較車種

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マカンとLCの中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   レクサス  LC
VS
199万円1488万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 609.9万円1855.7万円
LCの相場表を見る
503 中古車掲載台数 201
  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 2019年モデル 認定中古車保証付

    本体価格
    628万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD 純正21インチアルミホイール ETC

    本体価格
    318万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD パノラマルーフ BOSE PDLS+

    本体価格
    1300万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 認定中古車

    本体価格
    788万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD パノラマルーフ 21RSスパイダーAW

    本体価格
    1276万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD Bluetooth接続・ETC・バックカメラ

    本体価格
    830万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD PDLSプラス スポエグ スポクロ PASM

    本体価格
    368万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD /赤革/ターボデザイン21inAW/エントリーD

    本体価格
    298万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD SPクロノPKG パノラマSR 禁煙車

    本体価格
    718万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 認中TVシートハンドル暖メモリエントリ360

    本体価格
    534万円

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  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDエアロ/Rスポイラー D記録簿R1年-R6年

    本体価格
    828万円

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    本体価格
    779.9万円

  • レクサス LC 500 BCFORGED22インチ/RSR車高調/USグリル/

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    979.8万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ マークレビンソンBカメラETCドラレコ

    本体価格
    769.8万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ Gルーフ マークレビンソン HUD 鍛造アルミ

    本体価格
    704.8万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ 令和5年式/モデリスタエアロ/マクレビ/HUD

    本体価格
    1149万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 茶レザー ガラスルーフ

    本体価格
    778万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ 純正21インチAW マークレビンソン

    本体価格
    955.2万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDエアロ・マークレビンソン

    本体価格
    895万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ 車検8年1月ディラー整備

    本体価格
    1480万円

関東
252
640.4万円
関西
95
616.9万円
東海
67
639.5万円
北海道
15
550.7万円
九州
28
615.6万円
東北
11
731.8万円
北陸・甲信越
15
639.7万円
中国
14
757.6万円
四国
6
393.4万円
地域別台数
関東
46
885.7万円
関西
50
951.4万円
東海
45
869.4万円
北海道
8
856.5万円
九州
20
876.2万円
東北
7
855.3万円
北陸・甲信越
7
945.2万円
中国
15
883.3万円
四国
3
996万円

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ポルシェ  マカン   レクサス  LC
616万円1295万円 新車時価格 1300万円1760万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1920×1345
1984~3604 排気量(cc) 3456~4968
237~440 最高出力(馬力) 299~477
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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