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マカンとEQCを比較! - みんなの比較車種

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マカンとEQCの中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   メルセデス・ベンツ  EQC
VS
189.8万円1488万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 379.8万円852万円
EQCの相場表を見る
498 中古車掲載台数 28
  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD パノラマSRスポクロスポエグ全方位カメラ

    本体価格
    466万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD パノラマルーフ・ブルメスターサウンド

    本体価格
    1258万円

  • ポルシェ マカン T PDK 4WD エクステンテッドレザーPKG

    本体価格
    950万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD D車 右ハンドル ハーフレザー マカンS18AW

    本体価格
    278万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD スポクロ スポエグ サンルーフ 360度

    本体価格
    418万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD ベージュ革 スポクロ ACC19AW 禁煙 正規D車

    本体価格
    504.5万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD パノラミックGR 赤革 地デジ AppCarPlay

    本体価格
    379万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 純正ナビ 360°半革 シートH ドラレコ

    本体価格
    500万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD パノラマサンルーフ・スポーツクロノ

    本体価格
    868万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD メモリーナビ/フルセグ Bカメラ 社外AW

    本体価格
    408万円

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    本体価格
    451.1万円

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    408万円

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    本体価格
    563万円

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    本体価格
    379.8万円

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    本体価格
    748万円

  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD 正規D車 右H 黒革 SR 充電ケーブル有

    本体価格
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  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD レザーエクスクルーシブPKG・サンルーフ

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    428万円

  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD 

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    484.8万円

  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD 弊社下取り サンルーフ ブルメスターS

    本体価格
    438万円

関東
243
625.5万円
関西
100
585万円
東海
65
686.5万円
北海道
14
524.9万円
九州
23
619万円
東北
10
698.3万円
北陸・甲信越
19
674.1万円
中国
15
796.7万円
四国
9
568.8万円
地域別台数
関東
8
470.8万円
関西
9
445.3万円
東海
3
420.9万円
北海道
0
---
九州
3
535.7万円
東北
2
616.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
644.3万円
四国
0
---

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マカンとEQCのカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   メルセデス・ベンツ  EQC
616万円1295万円 新車時価格 895万円1200万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1925×1625  他
1984~3604 排気量(cc) ---
237~440 最高出力(馬力) 408
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

日本におけるベンツ初の電気自動車

日本におけるメルセデス・ベンツ初の電気自動車。電気自動車らしい先進的なデザインが採用され、そのエッセンスは今後登場する電気自動車にも採用される予定だという。パワートレインは前後アクスルにそれぞれ1つずつモーターを搭載したもので、総合最高出力は408ps(300kW)、最大トルクで765N・mを発生する。低中負荷領域では効率を高めるため、フロントのモーターのみで走行。走行状況に応じてリアのモーターを駆動し、その前後のトルクを可変的に調整することで、四輪駆動の優れたドライビング特性を得ることが可能。WLTCモードでの航続距離は400kmで、6.0kWまでの交流普通充電と、50kWまでの直流急速充電に対応している(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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