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ルークスとマカンを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとマカンの中古車情報を比較する

日産  ルークス   ポルシェ  マカン
VS
1円258万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 184.8万円1488万円
マカンの相場表を見る
6646 中古車掲載台数 506
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 左電動スライドドア ナビTV バックカメラ

    本体価格
    28.7万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 新品タイヤ/9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    131.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 全方位カメラ 衝突軽減ブレーキ ドラレコ

    本体価格
    169.4万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX ナビ 全周囲カメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    183万円

  • 日産 ルークス 660 X 届出済未使用車 左側パワースライドドア

    本体価格
    182万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ターボ アーバンセレクション 修復歴無 ナビTV バックカメラ HID ETC

    本体価格
    25.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション タバコ臭あり 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    146万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX ナビTV ABS レーダーB 片側パワスラドア

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 ルークス 660 S 届出済未使用車

    本体価格
    142.3万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ 社用車UP/9インチナビ/アラビュ

    本体価格
    180万円

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    本体価格
    718万円

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    356万円

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    1390万円

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    690万円

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    750万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 後期 新車保証 21AW パワステプラス

    本体価格
    1058万円

関東
1875
125.7万円
関西
836
130.2万円
東海
868
130.6万円
北海道
234
148.9万円
九州
1195
135.1万円
東北
624
134.5万円
北陸・甲信越
410
130万円
中国
393
127.9万円
四国
211
125.2万円
地域別台数
関東
241
625.9万円
関西
101
580.2万円
東海
65
671.2万円
北海道
14
524.9万円
九州
30
607.2万円
東北
10
698.3万円
北陸・甲信越
21
687万円
中国
15
796.7万円
四国
9
567.4万円

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ルークスとマカンのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   ポルシェ  マカン
141.6万円245.4万円 新車時価格 616万円1295万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4680×1925×1625  他
659 排気量(cc) 1984~3604
52~64 最高出力(馬力) 237~440
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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