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マカンとシルフィを比較! - みんなの比較車種

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マカンとシルフィの中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   日産  シルフィ
VS
213万円1548万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 29.9万円135万円
シルフィの相場表を見る
403 中古車掲載台数 86
  • ポルシェ マカン PDK 4WD パノラマル-フ ベ-ジュ革 20AW 360カメラ

    本体価格
    630万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 

    本体価格
    応談

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD カーボンインテリア パノラマルーフ

    本体価格
    618万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 

    本体価格
    1098万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 

    本体価格
    661.5万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 革シート・ETC・Bカメラ・ユーザー買取車

    本体価格
    259.8万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD PDLS付LEDライト BOSE スポクロ 認定中古車

    本体価格
    390万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD 禁煙 BOSE音響 電動リアゲート キーレス

    本体価格
    358万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 赤黒レザーシートレーンキープアシスト

    本体価格
    466.1万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 禁煙車 ワンオーナー サンルーフ 純正ナビ

    本体価格
    620.7万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シルフィ 1.8 X 純正ナビ地デジ Bカメラ インテリキー

    本体価格
    48.5万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング ナビ ドラレコ ETC キセノンヘッドライト

    本体価格
    108万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 純ナビ 1オーナー Bカメラ ETC 地デジTV CD

    本体価格
    41.2万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X ナビ/Bカメラ/ドラレコ/Pスタート/AAC

    本体価格
    58万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X ドラレコ バックカメラ コーナーセンサー

    本体価格
    77万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X SDナビBluetooth バックカメラ ETC

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 禁煙 ホイール付夏タイヤも有 ナビBカメラ

    本体価格
    55万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング 1オーナー エアサス 内装張替 オーディオ

    本体価格
    135万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 走行距離無制限 1年保証 車検整備付

    本体価格
    51.6万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 日産純正メモリーナビ

    本体価格
    65万円

関東
192
632.7万円
関西
71
609.2万円
東海
61
664.6万円
北海道
16
563.8万円
九州
30
712.8万円
東北
8
618万円
北陸・甲信越
12
512.5万円
中国
9
645.2万円
四国
4
502.8万円
地域別台数
関東
31
71.5万円
関西
13
75.3万円
東海
7
78.2万円
北海道
6
65.5万円
九州
8
75.8万円
東北
8
73.3万円
北陸・甲信越
5
57.5万円
中国
7
66.1万円
四国
1
49万円

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マカンとシルフィのカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   日産  シルフィ
616万円1295万円 新車時価格 193.7万円272.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1760×1495  他
1984~3604 排気量(cc) 1798
237~440 最高出力(馬力) 131
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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