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マカンとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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マカンとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
189.8万円1488万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 72万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
498 中古車掲載台数 132
  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD スポクロ スポエグ サンルーフ 360度

    本体価格
    418万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD MacanGTS

    本体価格
    1280万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD 茶革 LCA BOSE 赤キャリパー 21AW 禁煙

    本体価格
    368万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD スポクロ スポエグ PASM ACC

    本体価格
    1270万円

  • ポルシェ マカン マカン 4WD 

    本体価格
    318万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 黒レザーPKG/マカンSホイール/シートヒータ

    本体価格
    498万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 

    本体価格
    455万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 認定中古車保証・2019年式

    本体価格
    548万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD PCCB パワステプラス パノラマルーフ

    本体価格
    1400万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD スポクロ スポエグ シートヒーター

    本体価格
    820万円

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    152.4万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6MT HKSマフラー ナビ・TV

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    159.8万円

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    本体価格
    525万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 純正18AWスマートキー4本出しマフラーHID

    本体価格
    99.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD GT2835タ-ビン スポ触 燃ポン I/J 車高調

    本体価格
    248.9万円

関東
242
629.2万円
関西
100
585万円
東海
65
686.5万円
北海道
14
524.9万円
九州
24
615.2万円
東北
10
698.3万円
北陸・甲信越
19
674.1万円
中国
15
796.7万円
四国
9
568.8万円
地域別台数
関東
50
173.6万円
関西
26
201.5万円
東海
19
167.5万円
北海道
14
243.3万円
九州
9
193.7万円
東北
4
144.1万円
北陸・甲信越
9
189.8万円
中国
1
107万円
四国
0
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マカンの中古車を探す

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マカンとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   スバル  インプレッサハッチバックSTI
616万円1295万円 新車時価格 315万円473.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1984~3604 排気量(cc) 1994~2457
237~440 最高出力(馬力) 300~320
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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