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マークXとマカンを比較! - みんなの比較車種

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マークXとマカンの中古車情報を比較する

トヨタ  マークX   ポルシェ  マカン
VS
7.8万円749.8万円
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中古車相場 189.8万円1488万円
マカンの相場表を見る
1032 中古車掲載台数 505
  • トヨタ マークX 2.5 250G Four Fパッケージ スマートエディション 4WD 寒冷地

    本体価格
    49万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド 新品柿本4本マフラー新品ホイール新ライト

    本体価格
    175万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ワンオーナー 純正ナビBカメラ地デジ スマK

    本体価格
    79.6万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション G'sFバンパー/車高調/社外リアエアロ

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション バックカメラ/ETC/ローダウン/パワーシート

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ G's G's専用半革シート クルーズコントロール

    本体価格
    156.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ナビ TV Rカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    77.1万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ リラックスセレクション G'sバンパー/中期リアバンパー/ETC

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Four 4WD 本州仕入/寒冷地/純正ナビ/Bカメ/夏Tあり

    本体価格
    151.5万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 

    本体価格
    165万円

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    本体価格
    236万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 純正ナビ ベージュ半革 ポルシェエントリー

    本体価格
    519.6万円

関東
269
121.1万円
関西
282
136.4万円
東海
156
144.4万円
北海道
58
107.1万円
九州
79
89.6万円
東北
57
112.5万円
北陸・甲信越
55
123.6万円
中国
31
108.5万円
四国
45
120.6万円
地域別台数
関東
248
631.6万円
関西
100
585万円
東海
66
696.6万円
北海道
14
524.9万円
九州
24
602.1万円
東北
10
698.3万円
北陸・甲信越
19
674.1万円
中国
15
796.7万円
四国
9
568.8万円

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マークXとマカンのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   ポルシェ  マカン
238万円561.6万円 新車時価格 616万円1295万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4680×1925×1625  他
2499~3456 排気量(cc) 1984~3604
203~360 最高出力(馬力) 237~440
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 ---

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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