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T-Rocとマカンを比較! - みんなの比較車種

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T-Rocとマカンの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   ポルシェ  マカン
VS
168万円578万円
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中古車相場 184.8万円1650万円
マカンの相場表を見る
669 中古車掲載台数 482
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 修復歴無し

    本体価格
    219.1万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ デジタルメーター 電動リヤゲート CarPlay

    本体価格
    256万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD 1オーナー 新車保証継承+認中1年付帯

    本体価格
    428万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ クルコン ETC Bカメ 電動リアゲート

    本体価格
    269.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デザイン パッケージ 禁煙車 レーダークルコン BSM CarPlay

    本体価格
    219.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ 

    本体価格
    395万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ デジタルメーター 駐車支援システム ACC

    本体価格
    298万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ 1オナ AppleCarPlay ブラインドスポット

    本体価格
    209.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ ディーゼルターボ 認定中古車 デモカー

    本体価格
    330万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI ブラック スタイル DemoCar

    本体価格
    388万円

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  • ポルシェ マカン PDK 4WD AppleCarPlay ACC レーン 全方位カメラ

    本体価格
    530.9万円

関東
244
323.1万円
関西
126
318.3万円
東海
125
286万円
北海道
21
311万円
九州
62
295万円
東北
16
319.8万円
北陸・甲信越
32
330.1万円
中国
25
322.6万円
四国
18
334.8万円
地域別台数
関東
225
633.8万円
関西
95
570万円
東海
63
656.3万円
北海道
15
515.6万円
九州
31
602.1万円
東北
10
540.8万円
北陸・甲信越
22
700.6万円
中国
13
708.2万円
四国
8
557.1万円

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T-Rocとマカンのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   ポルシェ  マカン
355万円699.9万円 新車時価格 616万円1295万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4680×1925×1625  他
1497~1984 排気量(cc) 1984~3604
150~300 最高出力(馬力) 237~440
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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