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T-Rocとマカンを比較! - みんなの比較車種

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T-Rocとマカンの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   ポルシェ  マカン
VS
179万円578万円
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中古車相場 215万円1480万円
マカンの相場表を見る
543 中古車掲載台数 406
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ 認定中古車・保証付き・元当社試乗車

    本体価格
    398万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル ACC 17インチアルミ 純正ナビ

    本体価格
    350万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 認定中古車 純正ナビ レザーシート

    本体価格
    390万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    289.5万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 正規輸入車 認定中古車 ワンオーナー

    本体価格
    358万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 

    本体価格
    338万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デザイン パッケージ 純正ナビ リアカメラ パワーバックドア

    本体価格
    263万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 

    本体価格
    368万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 禁煙 後期モデル 純正ナビ BSM Bカメ

    本体価格
    374.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ アップルCarPlay

    本体価格
    262.4万円

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    546万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD ユーザー買取 純正ナビ Bカメ 助手席8way

    本体価格
    307万円

関東
213
334.2万円
関西
101
325.8万円
東海
88
301.8万円
北海道
11
368.2万円
九州
51
310万円
東北
16
364万円
北陸・甲信越
26
305.2万円
中国
21
338万円
四国
16
334.2万円
地域別台数
関東
201
642.2万円
関西
77
581.3万円
東海
52
698.8万円
北海道
14
555.5万円
九州
24
698.3万円
東北
10
702.7万円
北陸・甲信越
15
494.4万円
中国
9
598.6万円
四国
4
497.8万円

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T-Rocとマカンのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   ポルシェ  マカン
355万円688.9万円 新車時価格 616万円1295万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4680×1925×1625  他
1497~1984 排気量(cc) 1984~3604
150~300 最高出力(馬力) 237~440
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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