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ハイラックスと718ボクスターを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスと718ボクスターの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   ポルシェ  718ボクスター
VS
92万円749.8万円
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中古車相場 470万円2050万円
718ボクスターの相場表を見る
746 中古車掲載台数 141
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    530万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 禁煙 SDナビ ベッドライナー スポーツバー

    本体価格
    413.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD GR仕様/ナビ/TV/バックカメラ

    本体価格
    470万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 全方位カメラ ETC2.0 ACC

    本体価格
    462.1万円

  • トヨタ ハイラックス 2.0 デラックス シングルキャブ 低床 一方開 NOX適合 最終型 ベンチシート ETC

    本体価格
    199万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD SDナビ/Bカメラ/ETC/クルーズコントロール

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.0 ダブルキャブ 標準ボディ NOX適合 4ドア 5人乗り

    本体価格
    147万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・キーレス付

    本体価格
    375万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ/キャノピー/追従クルコン/Bカメラ

    本体価格
    398.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    438.6万円

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  • ポルシェ 718ボクスター スタイル エディション PDK スポクロ PASM PDK

    本体価格
    1330万円

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    748万円

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    本体価格
    539.9万円

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    1080万円

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    818万円

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    本体価格
    1746.8万円

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    本体価格
    1198万円

  • ポルシェ 718ボクスター S スポクロ/6MT/レザ-PKG/電格ミラ-/シ-トH/

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  • ポルシェ 718ボクスター GTS 4.0 有償色 ナチュラルレザー シートヒーター

    本体価格
    1248万円

関東
187
397.3万円
関西
99
408.7万円
東海
146
379.1万円
北海道
55
418万円
九州
106
395.6万円
東北
45
398.2万円
北陸・甲信越
51
397.6万円
中国
45
393.6万円
四国
12
380.3万円
地域別台数
関東
67
1101.2万円
関西
28
945万円
東海
19
960.9万円
北海道
1
1358万円
九州
11
1345.7万円
東北
3
998万円
北陸・甲信越
3
1102万円
中国
5
1160.8万円
四国
4
900.2万円

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ハイラックスと718ボクスターのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   ポルシェ  718ボクスター
326.7万円477.2万円 新車時価格 658万円1514.3万円
ピックアップトラック ボディタイプ オープン
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4379×1801×1281  他
2393 排気量(cc) 1988~3995
150 最高出力(馬力) 300~400
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

水平対向4気筒ターボを採用した新世代ボクスター

1950年代から60年代にかけて、タルガフローリオやルマンなど数々のレースで優勝を飾った、水平対向4気筒エンジンを搭載したポルシェ718の伝統を継承したモデル。最大の特徴は、水平対向4気筒ターボが採用されたこと。よりパワフルに、そして燃料効率も改善された。ボクスターには、最高出力300psを発生する2Lエンジンが、ボクスターSには、同350psを発生する2.5Lエンジンが採用された。それぞれ先代モデル比+35psのパワーアップを果たしている。トランスミッションは、いずれも6速MTと7速ツインクラッチ式のPDKを用意。大型エアインテークが備わるフロントフェイスなど、デザインも一新された(2016.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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