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ISと718ケイマンを比較! - みんなの比較車種

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ISと718ケイマンの中古車情報を比較する

レクサス  IS   ポルシェ  718ケイマン
VS
29万円970万円
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中古車相場 487.5万円3580万円
718ケイマンの相場表を見る
906 中古車掲載台数 178
  • レクサス IS 500 Fスポーツ パフォーマンス CPO(認定中古車)

    本体価格
    852万円

  • レクサス IS 500 Fスポーツ パフォーマンス ファースト エディション 純正10型ナビ 全方位 サンルーフ ドラレコ

    本体価格
    817万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ 純正SDナビ バックカメラ ハーフレザー

    本体価格
    198万円

  • レクサス IS 300h バージョンL 本革 温冷シート ナビ TV クルコン

    本体価格
    185万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ ワンオーナー 記録簿 バックモニタ-

    本体価格
    188万円

  • レクサス IS 250 バージョンS 車高調純正HDDナビBカメラETC

    本体価格
    49万円

  • レクサス IS 300h バージョンL 純正SDナビ バックカメラ クルコン LED ETC

    本体価格
    187.3万円

  • レクサス IS IS250 バージョンL 

    本体価格
    78万円

  • レクサス IS 300h バージョンL 本革 衝突被害軽減B BSM

    本体価格
    428万円

  • レクサス IS 300 Fスポーツ モード ブラック 認定中古車 パノラミックビューモニター

    本体価格
    510万円

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    1348万円

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  • ポルシェ 718ケイマン GT4 D車 レザーインテリア LED PDLSプラス BOSE

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    1418万円

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    980万円

  • ポルシェ 718ケイマン GTS 4.0 6速MT車 左ハンドル ディーラー車

    本体価格
    1398万円

  • ポルシェ 718ケイマン GT4 RS PDK 1オナ 左H ヴァイザッハPKG ナビ

    本体価格
    2980万円

  • ポルシェ 718ケイマン GT4 2021年モデル 認定中古車保証付

    本体価格
    1438万円

関東
315
301.3万円
関西
146
287.2万円
東海
191
284.8万円
北海道
19
249.5万円
九州
119
270.3万円
東北
35
176.1万円
北陸・甲信越
35
229.4万円
中国
31
263.2万円
四国
15
255.4万円
地域別台数
関東
72
1322.3万円
関西
39
1627.6万円
東海
35
1503.9万円
北海道
3
2480万円
九州
14
1703.7万円
東北
2
1984万円
北陸・甲信越
0
---
中国
10
1619.9万円
四国
3
1092.7万円

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ISと718ケイマンのカタログ情報を比較する

レクサス  IS   ポルシェ  718ケイマン
420万円900万円 新車時価格 619万円2024万円
セダン ボディタイプ クーペ
4665×1810×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4379×1801×1286  他
1998~4968 排気量(cc) 1987~3996
178~481 最高出力(馬力) 300~500
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る愉しさ」を追求したスポーティセダン

レクサスのDセグメントセダンであるISの2代目。初代が培ってきた「走る愉しさ」「スポーティなスタイル」をさらに追求したスポーティセダン。走りはニュルブルクリンクなどのサーキット走行で徹底的に磨き上げられている。スタイルも新世代レクサスの象徴であるスピンドルグリルを採用し、アグレッシブにブラッシュアップされている。エンジンは、3.5Lと2.5Lの2種類のV6エンジンに加えIS初となる2.5L直4ハイブリッドを用意。スポーツシートなどの専用パーツや専用サスペンションチューニングなどが施されたスポーティな「F SPORT」には、3種類のエンジンすべてがラインナップされている(2013.5)
解説

水平対向4気筒ターボを採用

名前が718ケイマンと改められた2シーターミッドシップスポーツ。エンジンは、最高出力300ps/最大トルク380N・mを発生する2Lと同350ps/420N・mを発生する2.5Lの水平対向4気筒の2種を用意。いずれもターボが装着されたことで、先代モデルより25psの出力向上を果たした。シャシーは快適性の向上とダイナミックなコーナリングを目指し刷新された。ブレーキも強化されたうえ、衝突や追突の衝撃をエアバッグのセンサーが検知し自動ブレーキをかける、マルチコリジョンブレーキシステムが標準装備された。また独自のインフォテイメントシステム、ポルシェ・コミュニケーションマネージメントシステム(PCM)も新たに採用されている(2016.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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