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ハイラックスと718ケイマンを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスと718ケイマンの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   ポルシェ  718ケイマン
VS
92万円749.8万円
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中古車相場 409万円3580万円
718ケイマンの相場表を見る
747 中古車掲載台数 205
  • トヨタ ハイラックス 2.4 X ディーゼルターボ 4WD バックモニター・ETC装備

    本体価格
    298.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD ベッドライナ― 前後ドラレコ フィルム

    本体価格
    518万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    419.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    449.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正ディスプレイ 全周囲カメラ トノカバー

    本体価格
    450.1万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD リフトアップ/全方位/ハードトノカバー

    本体価格
    520万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正8型DAナビ 全方位カメラ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    469.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 1年保証付 1オ-ナ- 禁煙 リフトアップ

    本体価格
    458万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD リフトアップ KMC17インチホイール

    本体価格
    498万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ・TV・バックカメラ・ドラレコ

    本体価格
    368万円

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    本体価格
    688万円

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    本体価格
    1579.9万円

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  • ポルシェ 718ケイマン S PDK スポーツクロノ・20インチアルミ

    本体価格
    704万円

関東
187
397.3万円
関西
99
407.9万円
東海
146
379.2万円
北海道
56
412.7万円
九州
106
395.6万円
東北
45
397.3万円
北陸・甲信越
51
397.6万円
中国
45
393.6万円
四国
12
380.3万円
地域別台数
関東
79
1218.2万円
関西
45
1556.8万円
東海
37
1411.5万円
北海道
2
2220万円
九州
18
1414.5万円
東北
3
865.7万円
北陸・甲信越
2
619.5万円
中国
14
1505.8万円
四国
5
893.8万円

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ハイラックスと718ケイマンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   ポルシェ  718ケイマン
326.7万円477.2万円 新車時価格 619万円2024万円
ピックアップトラック ボディタイプ クーペ
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4379×1801×1286  他
2393 排気量(cc) 1987~3996
150 最高出力(馬力) 300~500
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

水平対向4気筒ターボを採用

名前が718ケイマンと改められた2シーターミッドシップスポーツ。エンジンは、最高出力300ps/最大トルク380N・mを発生する2Lと同350ps/420N・mを発生する2.5Lの水平対向4気筒の2種を用意。いずれもターボが装着されたことで、先代モデルより25psの出力向上を果たした。シャシーは快適性の向上とダイナミックなコーナリングを目指し刷新された。ブレーキも強化されたうえ、衝突や追突の衝撃をエアバッグのセンサーが検知し自動ブレーキをかける、マルチコリジョンブレーキシステムが標準装備された。また独自のインフォテイメントシステム、ポルシェ・コミュニケーションマネージメントシステム(PCM)も新たに採用されている(2016.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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