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718ケイマンとコペンを比較! - みんなの比較車種

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718ケイマンとコペンの中古車情報を比較する

ポルシェ  718ケイマン   トヨタ  コペン
VS
487.5万円3580万円
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中古車相場 158万円272.5万円
コペンの相場表を見る
198 中古車掲載台数 189
  • ポルシェ 718ケイマン GT4 PDK 認定中古車 PCCB OP510

    本体価格
    1850万円

  • ポルシェ 718ケイマン 2.0 スポクロ BoxterS19AW PASM ナビ Bカメ

    本体価格
    599.9万円

  • ポルシェ 718ケイマン PDK 黒カレラS 20AWパークアシストレーンCHANGE

    本体価格
    738万円

  • ポルシェ 718ケイマン PDK シートヒーター スポクロ 電動ミラー

    本体価格
    540万円

  • ポルシェ 718ケイマン GTS 4.0 PDK OP130/スポーツクロノPKG/2024yモデル

    本体価格
    1450万円

  • ポルシェ 718ケイマン GT4 PDLS+ BOSE アクラポパイプ 18way

    本体価格
    1378万円

  • ポルシェ 718ケイマン GTS 4.0 PDK LEDヘッドライト(PDLS+)シートヒーター

    本体価格
    1290万円

  • ポルシェ 718ケイマン PDK 

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 718ケイマン GT4 PDLS4灯LEDライト リンクパイプ 可変バルブ

    本体価格
    1370万円

  • ポルシェ 718ケイマン GTS 4.0 アイスグレーメタリック/PDLS付LED/Sヒ-タ-

    本体価格
    1368万円

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5MT スマートキー カーナビ バックカメラ

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ディスプレイ Bカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    173.2万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ SDナビ/シートヒーター/LEDヘッドライト

    本体価格
    229.9万円

関東
80
1253.7万円
関西
43
1604.4万円
東海
34
1446万円
北海道
2
2220万円
九州
17
1446万円
東北
1
828万円
北陸・甲信越
2
619.5万円
中国
15
1443.7万円
四国
4
904.8万円
地域別台数
関東
46
209.4万円
関西
30
211.1万円
東海
51
208.6万円
北海道
3
202.8万円
九州
24
209.4万円
東北
4
210.8万円
北陸・甲信越
13
208.5万円
中国
14
207.5万円
四国
4
214万円

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718ケイマンとコペンのカタログ情報を比較する

ポルシェ  718ケイマン   トヨタ  コペン
619万円2024万円 新車時価格 238万円255.6万円
クーペ ボディタイプ オープン
4379×1801×1286  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
1987~3996 排気量(cc) 658
300~500 最高出力(馬力) 64
MR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

水平対向4気筒ターボを採用

名前が718ケイマンと改められた2シーターミッドシップスポーツ。エンジンは、最高出力300ps/最大トルク380N・mを発生する2Lと同350ps/420N・mを発生する2.5Lの水平対向4気筒の2種を用意。いずれもターボが装着されたことで、先代モデルより25psの出力向上を果たした。シャシーは快適性の向上とダイナミックなコーナリングを目指し刷新された。ブレーキも強化されたうえ、衝突や追突の衝撃をエアバッグのセンサーが検知し自動ブレーキをかける、マルチコリジョンブレーキシステムが標準装備された。また独自のインフォテイメントシステム、ポルシェ・コミュニケーションマネージメントシステム(PCM)も新たに採用されている(2016.4)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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