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A4とタイカンを比較! - みんなの比較車種

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A4とタイカンの中古車情報を比較する

アウディ  A4   ポルシェ  タイカン
VS
20万円618万円
A4の相場表を見る
中古車相場 745.8万円3100万円
タイカンの相場表を見る
279 中古車掲載台数 124
  • アウディ A4 2.0 TFSI Sラインパッケージ ハーフレザー 純正ナビTV バックカメラ

    本体価格
    69.9万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI Sラインパッケージ アシスタンスパッケージ ナビ Bカメラ

    本体価格
    126.5万円

  • アウディ A4 45 TFSI クワトロ Sライン 4WD 1オナ/コンフォートP/マトリ/360度カメラ

    本体価格
    367.9万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ 4WD SラインP コンビニエンスP 黒半革

    本体価格
    110万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ 4WD ブラックレザー 7AT

    本体価格
    98万円

  • アウディ A4 35 TFSI マイスターシュトュック  Sラインパッケージ 360度カメラ ハーフレザー レーンキープ

    本体価格
    228万円

  • アウディ A4 35 TFSI アドバンスト コンフォートPKG デモカー

    本体価格
    418万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD バーチャルコクピット 純正ナビTV

    本体価格
    219.9万円

  • アウディ A4 45 TFSI クワトロ Sライン 4WD 全席シートH ドライブセレクト パドル ACC

    本体価格
    367.7万円

  • アウディ A4 ブラック スタイル プラス ディーゼルターボ 

    本体価格
    558万円

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  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー 4+1シート 

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    990万円

  • ポルシェ タイカン ターボS 4シート 4WD カーボンスポーツデザイン PCCB 21AW

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  • ポルシェ タイカン ターボS 4シート 4WD パノラマ/パッセンジャー/スポーツデザイン

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  • ポルシェ タイカン GTS 4シート 4WD TVチューナ ドラレコ レーダー

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    1220万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー 4シート 4WD ガラスルーフ タイカンTurboホイール

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    758万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 

    本体価格
    910万円

関東
110
282.2万円
関西
45
312.7万円
東海
33
300.6万円
北海道
15
169.8万円
九州
25
208.6万円
東北
13
140.8万円
北陸・甲信越
22
225.7万円
中国
12
322.4万円
四国
4
243.8万円
地域別台数
関東
40
1192.5万円
関西
31
1158.9万円
東海
22
992.8万円
北海道
2
1204万円
九州
7
1192万円
東北
8
1110万円
北陸・甲信越
7
1089.2万円
中国
6
1169.3万円
四国
1
1350万円

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A4とタイカンのカタログ情報を比較する

アウディ  A4   ポルシェ  タイカン
447万円764万円 新車時価格 1171万円3132万円
セダン ボディタイプ セダン
4735×1840×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
1394~1984 排気量(cc) ---
150~265 最高出力(馬力) 326~789
FF、4WD 駆動方式 4WD、RR
5名 乗車定員 2名、4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

テクノロジーとデザインの美を融合させたミディアムセダン

「テクノロジーとデザインの美」を魅力的な形で融合させたスポーツセダンとして、世界累計1200万台以上の販売実績を誇るアウディの看板モデル。モジュラープラットフォーム「MLB evo」をベースに、独自の安全システム「アウディプレゼンス」が投入されている。Cd値0.23を達成したエアロダイナミクスや軽量化などにより、燃費とCO2の排出削減を実現。エンジンは最高出力190ps/最大トルク320N・m、同252ps/370N・mを発生する2種類の2L直4直噴ターボで、組み合わされるトランスミッションはいずれもツインクラッチの7速Sトロニックとなる。バーチャルコックピットなど独自のインターフェイスが与えられた(2016.2)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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