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ボンゴトラックとタイカンを比較! - みんなの比較車種

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ボンゴトラックとタイカンの中古車情報を比較する

マツダ  ボンゴトラック   ポルシェ  タイカン
VS
32.4万円713万円
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中古車相場 690万円2670万円
タイカンの相場表を見る
254 中古車掲載台数 157
  • マツダ ボンゴトラック 1.5 DX 三方開 4WD ブレーキサポート・アイドリングストップ

    本体価格
    279.9万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー 4WD 1.0tダンプ 5速MT 車検整備付 後輪Wタイヤ

    本体価格
    120万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー ロング ETC・バックカメラ付

    本体価格
    191万円

  • マツダ ボンゴトラック AtoZ社製アミティRR マックスファン マルチルーム

    本体価格
    260万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー 800kg冷蔵冷凍車-22℃

    本体価格
    137.5万円

  • マツダ ボンゴトラック AtoZ アミティ ポルト 6人乗 ソーラーパネル ツインバッテリー

    本体価格
    418万円

  • マツダ ボンゴトラック DX ダブルタイヤ 5MT ガソリン NoxPM適 集中ドアロック

    本体価格
    82万円

  • マツダ ボンゴトラック 冷凍・冷蔵車 -5℃から30℃設定 ディーゼルターボ AC・PW・PW・ETC付き

    本体価格
    117万円

  • マツダ ボンゴトラック 2.2 DX ワイドロー ディーゼル 

    本体価格
    54.8万円

  • マツダ ボンゴトラック 冷蔵冷凍車 -30℃ +30℃ オートマ  3人 ターボ

    本体価格
    74.8万円

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    本体価格
    727万円

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  • ポルシェ タイカン GTS 4+1シート 4WD 

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    1400万円

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    本体価格
    1560万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー 4シート 4WD 

    本体価格
    930万円

  • ポルシェ タイカン GTS 4+1シート 4WD シートベンチレーションBOSE

    本体価格
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  • ポルシェ タイカン ターボS 4シート 4WD 2021年モデル 認定中古車保証継承付

    本体価格
    1148万円

  • ポルシェ タイカン GTS 4+1シート 4WD Taycan GTS 新車保証継承

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    1398万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 新車保証 スポクロPKG LED/PDLS+ Turbo/AW

    本体価格
    868万円

関東
68
249.1万円
関西
69
122.6万円
東海
25
279.1万円
北海道
8
205.5万円
九州
37
162.8万円
東北
11
207.7万円
北陸・甲信越
16
205.6万円
中国
9
249.6万円
四国
11
340.5万円
地域別台数
関東
56
1123.1万円
関西
36
1119.6万円
東海
35
1065万円
北海道
1
1258万円
九州
10
1140.9万円
東北
7
1132.8万円
北陸・甲信越
6
1059.6万円
中国
5
1551.6万円
四国
1
1350万円

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ボンゴトラックとタイカンのカタログ情報を比較する

マツダ  ボンゴトラック   ポルシェ  タイカン
168.1万円213.3万円 新車時価格 1171万円3132万円
トラック ボディタイプ セダン
4295×1675×1920 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
1496 排気量(cc) ---
97 最高出力(馬力) 326~789
FR、4WD 駆動方式 4WD、RR
2名 乗車定員 2名、4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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