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ハイエースバンとタイカンを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとタイカンの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   ポルシェ  タイカン
VS
68万円1390万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 741.8万円3100万円
タイカンの相場表を見る
3045 中古車掲載台数 121
  • トヨタ ハイエースバン カーセールスヤッコ BRAVO 4WD リチウムサブ 冷蔵庫 FF エアコン 全周囲

    本体価格
    898.9万円

  • トヨタ ハイエースバン DXロング ディーゼル オートマ 3人乗り キーレス

    本体価格
    180万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ワイド ロング ミドルルーフ 

    本体価格
    489.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング 車中泊/ベッドキット/BF/WSRS/ETC/両スラ

    本体価格
    177万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ダークプライム ワイド ミドルルーフ ロングボディ 4WD あんしん保証 ETC バックカメラ

    本体価格
    368万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ オバフェンワイドローダウンESSEXアルミ

    本体価格
    219万円

  • トヨタ ハイエースバン ハイエースキャンピング7名 ディゼル ハイエースキャンピング7名 ディゼル

    本体価格
    185.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL 50TH アニバーサリー リミテッド ワイド ミドルルーフ ロングボディ ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    264万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング GLパッケージ ディーゼルターボ ベッドキット 18インチAW フルエアロ ナビ

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 5型モデル9名乗Wエアコン軽油ロングDX GLパ 

    本体価格
    229万円

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    1378万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート パフォーマンスバッテリープラス スポクロ

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    1270万円

  • ポルシェ タイカン ターボS 4シート 4WD パッセンジャーD  マトリクスLED  HUD

    本体価格
    1150万円

関東
934
374.3万円
関西
461
368.4万円
東海
577
364.3万円
北海道
253
338.8万円
九州
331
307.3万円
東北
187
373万円
北陸・甲信越
191
342万円
中国
69
336.8万円
四国
42
323.7万円
地域別台数
関東
39
1197.5万円
関西
29
1150.3万円
東海
22
967.6万円
北海道
2
1204万円
九州
7
1179万円
東北
8
1110万円
北陸・甲信越
7
1089.2万円
中国
6
1169.3万円
四国
1
1350万円

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ハイエースバンとタイカンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   ポルシェ  タイカン
170.6万円558.2万円 新車時価格 1171万円3132万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
1998~2982 排気量(cc) ---
109~160 最高出力(馬力) 326~789
FR、4WD 駆動方式 4WD、RR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 2名、4名、5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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