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カローラツーリングとタイカンを比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングとタイカンの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   ポルシェ  タイカン
VS
105.5万円348.4万円
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中古車相場 690万円2670万円
タイカンの相場表を見る
1621 中古車掲載台数 158
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ETC バックモニター

    本体価格
    215.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S ディスプレイオーディオ・フルセグTV

    本体価格
    138万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB レーンキープアシスト 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    242万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB バックカメラ 前後ドラレコ 電子P AUTOHOLD

    本体価格
    192.1万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S ナビ バックモニター ETC スマートキー

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 G-X ワンオーナー/ナビ/Bカメラ/衝突被害軽減

    本体価格
    148万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ワンオーナー+フルセグナビ+ETC

    本体価格
    200万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB TSS ナビ バックカメラ ETC スマートキ

    本体価格
    217万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.5 WxB ETC2.0 純正10.5型DA&ナビ バックカメラ

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB TSS 純正ナビ フルセグ Bカメラ モデリスタ

    本体価格
    209.8万円

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    1178万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー 4シート スポクロ パノラマルーフ レーンキープ

    本体価格
    1100万円

  • ポルシェ タイカン ターボS 4+1シート 4WD 

    本体価格
    1500万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 

    本体価格
    890万円

  • ポルシェ タイカン ターボ 4シート 4WD ナビ 360モニター 20インチアルミ

    本体価格
    800万円

関東
402
208.8万円
関西
240
206.8万円
東海
297
208.3万円
北海道
66
217.6万円
九州
234
209.5万円
東北
124
222万円
北陸・甲信越
79
210.6万円
中国
126
203.6万円
四国
53
208.4万円
地域別台数
関東
56
1123.1万円
関西
37
1137.1万円
東海
35
1065万円
北海道
1
1258万円
九州
10
1140.9万円
東北
7
1132.8万円
北陸・甲信越
6
1059.6万円
中国
5
1551.6万円
四国
1
1350万円

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カローラツーリングとタイカンのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   ポルシェ  タイカン
197.6万円338.8万円 新車時価格 1171万円3132万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
1196~1986 排気量(cc) ---
98~170 最高出力(馬力) 326~789
FF、4WD 駆動方式 4WD、RR
5名 乗車定員 2名、4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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