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タイカンクロスツーリスモとプログレを比較! - みんなの比較車種

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タイカンクロスツーリスモとプログレの中古車情報を比較する

ポルシェ  タイカンクロスツーリスモ   トヨタ  プログレ
VS
825万円1838万円
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中古車相場 33万円128万円
プログレの相場表を見る
58 中古車掲載台数 25
  • ポルシェ タイカンクロスツーリスモ 4 4+1シート 4WD スポクロ LEDマトリックス 14way BOSE LKA

    本体価格
    1098万円

  • ポルシェ タイカンクロスツーリスモ 4S 4シート 4WD HDマトリックスLEDヘッドライト

    本体価格
    1700万円

  • ポルシェ タイカンクロスツーリスモ 4 4シート 4WD 

    本体価格
    1198万円

  • ポルシェ タイカンクロスツーリスモ 4S 4+1シート 4WD スポクロ レーンキープ PDLSプラス

    本体価格
    930万円

  • ポルシェ タイカンクロスツーリスモ 4 4+1シート 4WD スポーツクロノ パッケージ

    本体価格
    1280万円

  • ポルシェ タイカンクロスツーリスモ 4 4シート 4WD スポクロ サンルーフ オフロードデザイン

    本体価格
    1310万円

  • ポルシェ タイカンクロスツーリスモ 4 4+1シート 4WD Taycan 4 CT 新車保証継承

    本体価格
    1330万円

  • ポルシェ タイカンクロスツーリスモ ターボ 4+1シート 4WD 21インチデザインAW/コンフォートPKG

    本体価格
    1838万円

  • ポルシェ タイカンクロスツーリスモ 4 4シート 4WD レザーシート オフロードPkg スポクロ

    本体価格
    958万円

  • ポルシェ タイカンクロスツーリスモ 4 4+1シート 4WD クラブレザーインテリア パノラマルーフ

    本体価格
    1450万円

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    57万円

関東
29
1226万円
関西
7
1078.7万円
東海
11
1404.8万円
北海道
1
1180万円
九州
2
1298万円
東北
4
1181万円
北陸・甲信越
1
1430万円
中国
3
1499.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
4
71.3万円
関西
3
58.2万円
東海
6
73.3万円
北海道
2
70.9万円
九州
1
42.1万円
東北
2
54万円
北陸・甲信越
0
---
中国
6
78.8万円
四国
1
128万円

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タイカンクロスツーリスモとプログレのカタログ情報を比較する

ポルシェ  タイカンクロスツーリスモ   トヨタ  プログレ
1309万円2315.2万円 新車時価格 338.1万円454.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4975×1970×1410  他 全長x全幅x全高(mm) 4500×1700×1435  他
--- 排気量(cc) 2491~2997
380~707 最高出力(馬力) 200~220
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.6km/L

エレクトリックスポーツカーのオールラウンダー

電動スポーツサルーンのタイカンの後部をハッチバック形状にした、クロスツーリスモモデル。後部乗員のために47mm高くなったヘッドスペースと、大型テールゲートから積み込み可能な1200Lを超える積載量が実現され、オールラウンダーとしての車像が追求された。サルーンモデル同様に、800Vアーキテクチャーによる革新的なエレクトリックドライブを採用。さらに、4WDとアダプティブエアサスペンションが備えられた、新しいハイテクシャシーにより、オフロードでも妥協のないダイナミクスが実現されている。380psを発生する「タイカン4クロスツーリスモ」、490psを発生する「タイカン4Sクロスツーリスモ」、625psを発生する「タイカンターボクロスツーリスモ」の3モデルが用意される。(2021.3)
解説

日本にマッチしたサイズに高級感をプラス

日本の道路事情にマッチさせるために、全幅1700mmの5ナンバーサイズボディを採用したミドルサイズセダン。ただし、エンジンは3L と2.5Lの直6となるので登録上は3ナンバーだ。プラットフォームはマークII系、足回りはクラウン系というパッケージングも絶妙で、ホイールベースを長く取ることで広い室内空間を確保した。エクステリアはシンプルだが、輸入車のデザイン手法を取り入れながら高級感のあるものに仕上げている。インテリアの質感へのこだわりも相当で、ウッドや本革を用いて高級感を演出した。また車両安定化装置など当時の最新技術がすべて標準だ。(1998.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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