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カングーとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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ルノー  カングー   ホンダ  アクティバン
VS
20万円399万円
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中古車相場 4.9万円110万円
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491 中古車掲載台数 317
  • ルノー カングー クルール ナビ TV フルセグ バックカメラ

    本体価格
    37.9万円

  • ルノー カングー コンフィチュール 1オーナー禁煙サンルーフ限定100台アルミ

    本体価格
    119.8万円

  • ルノー カングー エヴァジヨン EDC ナビ ドラレコ クルコン 両側スライド

    本体価格
    192.5万円

  • ルノー カングー クルール キーレス ドラレコ ルーフキャリア

    本体価格
    53万円

  • ルノー カングー ゼン 純正6速 走行58000キロ 両側スライドドア

    本体価格
    115万円

  • ルノー カングー ゼン 

    本体価格
    77万円

  • ルノー カングー ゼン ナビ バックカメラ 地デジ ETC

    本体価格
    139万円

  • ルノー カングー クルール EDC バックカメラ フォグランプ 社外ナビ

    本体価格
    258.5万円

  • ルノー カングー クレアティフ 7EDC ディーゼルターボ 

    本体価格
    375万円

  • ルノー カングー リミテッド ディーゼル MT 400台限定車 6速MT 社外ナビ Bカメラ

    本体価格
    276.8万円

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    本体価格
    35万円

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    40万円

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    28万円

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    52万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX タイベル交換済み  AC  PS 集中ドアロック

    本体価格
    18万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 自社事業用※黒ナンバーローン取扱車検R9.3

    本体価格
    28.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX オートマ バモスフェイス 14AW キーレス

    本体価格
    19万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

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    65.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 PRO-A キーレス パワステ エアバック

    本体価格
    48万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 自社 ローン 対応 甲府 両側スライドドア

    本体価格
    29.8万円

関東
223
131.4万円
関西
77
129.9万円
東海
59
135万円
北海道
11
110.5万円
九州
54
120.1万円
東北
14
139.9万円
北陸・甲信越
26
196.7万円
中国
17
189.4万円
四国
10
277.6万円
地域別台数
関東
82
40万円
関西
41
40.7万円
東海
39
42.2万円
北海道
13
38.5万円
九州
68
44.3万円
東北
23
50.6万円
北陸・甲信越
13
51.1万円
中国
16
51.4万円
四国
22
41.5万円

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カングーとアクティバンのカタログ情報を比較する

ルノー  カングー   ホンダ  アクティバン
384万円427万円 新車時価格 104万円135.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4490×1860×1810  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
1333~1460 排気量(cc) 656
116~131 最高出力(馬力) 45~53
FF 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

「遊びの空間」から「もっと遊べる空間」に進化

広大な室内空間と豊富なユーティリティ、独自のデザインでルノーの屋台骨を支える人気モデル。新型では、従来型の「遊びの空間」が「もっと遊べる空間」へと大きく進化を果たしている。全長が210mm伸びたことで、室内空間が拡大。荷室容量も従来型比+115Lの775Lを実現。人気の装備であった、ダブルバックドアは踏襲されている。エクステリアでは、大きな特徴となるバンパーが、ボディ同色バンパーに加え、ブラックバンパーも設定されている。エンジンは、最高出力131ps/最大トルク240N・mを発生する1.3L直4直噴ガソリンターボと、116ps/270N・mを発生する1.5L直4ディーゼルをラインナップ。組み合わされるミッションは、いずれも7速湿式デュアルクラッチの「7EDC」となる。(2023.3)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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