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トゥインゴとマグナムを比較! - みんなの比較車種

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ルノー  トゥインゴ   ダッジ  マグナム
VS
38万円360万円
トゥインゴの相場表を見る
中古車相場 49万円248万円
マグナムの相場表を見る
211 中古車掲載台数 33
  • ルノー トゥインゴ インテンス キャンバストップ 

    本体価格
    65万円

  • ルノー トゥインゴ EDC キャンバストップ LKA クルコン 純Dオーディオ ApplecarPlay

    本体価格
    202.3万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス EDC エディション フィナル 300台限定モデル グー保証付24か月間

    本体価格
    360万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス ワンオーナー クルコン キーレス Pセンサー

    本体価格
    99.3万円

  • ルノー トゥインゴ プレイ ナビ Bluetooth DTV Bカメラ

    本体価格
    135.4万円

  • ルノー トゥインゴ GT 5MT車 SDナビフルセグ バックカメラ

    本体価格
    232.5万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス クルコンBソナーETCリアスポFフォグ

    本体価格
    138万円

  • ルノー トゥインゴ PH マカロン 限定車・ETC・禁煙車・シートカバー

    本体価格
    164.9万円

  • ルノー トゥインゴ シエル 限定200台Bカメラハ-フ革Sヒ-タ-カ-プレイ

    本体価格
    187.7万円

  • ルノー トゥインゴ GT 5MT オランジュブレイズ

    本体価格
    249万円

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  • ダッジ マグナム RT 5.7 V8 1ナンバー AW ドライブレコーダー

    本体価格
    84.8万円

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    49.8万円

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    本体価格
    138万円

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    本体価格
    59万円

  • ダッジ マグナム SE 2.7 V6 ETC マイル表記

    本体価格
    80万円

  • ダッジ マグナム SE 2.7 V6 左ハンドル 車検令和7年6月 ETC

    本体価格
    49万円

  • ダッジ マグナム SRT8 6.1 V8 26インチアルミ サンルーフ 1ナンバー登録

    本体価格
    225万円

  • ダッジ マグナム SXT 3.5 V6 ETC ルーフレール

    本体価格
    49.8万円

  • ダッジ マグナム SE 2.7 V6 検8年3月 関東仕入 左H ナビ Bカメ

    本体価格
    65万円

  • ダッジ マグナム SE 2.7 V6 社外サンルーフ 22AW マフラー ナビ フルTV

    本体価格
    59.8万円

関東
69
158.7万円
関西
37
168.3万円
東海
38
170万円
北海道
1
90.4万円
九州
28
152.8万円
東北
11
126.1万円
北陸・甲信越
10
197.9万円
中国
14
184.6万円
四国
3
271.3万円
地域別台数
関東
11
76.3万円
関西
6
88.8万円
東海
3
124.3万円
北海道
2
113万円
九州
2
88万円
東北
1
118万円
北陸・甲信越
2
62.5万円
中国
5
125.6万円
四国
1
78万円

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トゥインゴとマグナムのカタログ情報を比較する

ルノー  トゥインゴ   ダッジ  マグナム
169万円289万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3620×1650×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
897~998 排気量(cc) 2700~6100
65~109 最高出力(馬力) ---
RR 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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