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CX-5とトゥインゴを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とトゥインゴの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   ルノー  トゥインゴ
VS
42.8万円410万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 28万円350万円
トゥインゴの相場表を見る
3356 中古車掲載台数 219
  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ サンルーフ

    本体価格
    239.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 大浦店整備代車使用中

    本体価格
    269.8万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S スポーツ アピアランス 禁煙 BOSE 10型ナビフルセグ 全周囲カメラ

    本体価格
    271.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 全方位モニターナビTVETC2カメラドラレコ

    本体価格
    250万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S プロアクティブ 4WD パワーリフトゲート

    本体価格
    215万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減 エンスタ 禁煙 ETC

    本体価格
    298万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 新品タイヤ/SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    174.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 純正ナビ BOSE 衝突軽減 全周囲 追従走行

    本体価格
    197.7万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S 後席モニター ドラレコ DVD再生 BSM

    本体価格
    162.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    204万円

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  • ルノー トゥインゴ GT ハーフレザーシート シートヒーター

    本体価格
    218.8万円

  • ルノー トゥインゴ EDC キャンバストップ SDナビテレビ バックカメラ クルコン 禁煙

    本体価格
    192.2万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス クルコン バックソナー オートライト禁煙車

    本体価格
    102万円

関東
984
226.3万円
関西
456
233.2万円
東海
481
213.7万円
北海道
197
199.6万円
九州
418
225.8万円
東北
206
201.2万円
北陸・甲信越
296
232万円
中国
236
226.2万円
四国
82
212.7万円
地域別台数
関東
70
157.6万円
関西
36
164.4万円
東海
39
187万円
北海道
2
115.4万円
九州
27
142.2万円
東北
13
134.3万円
北陸・甲信越
12
188.8万円
中国
14
187.5万円
四国
6
262.8万円

CX-5の中古車を探す

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CX-5とトゥインゴのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   ルノー  トゥインゴ
246.2万円422.5万円 新車時価格 169万円289万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3620×1650×1545  他
1997~2488 排気量(cc) 897~998
155~230 最高出力(馬力) 65~109
FF、4WD 駆動方式 RR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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