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ルークスとトゥインゴを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとトゥインゴの中古車情報を比較する

日産  ルークス   ルノー  トゥインゴ
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 28万円350万円
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6001 中古車掲載台数 222
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ターボ 

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ナビ フルセグTV パワースライドドア

    本体価格
    41.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 全方位モニター 両側電動スライドドア

    本体価格
    191.2万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション ワンオーナー ワイドメモリーナビ

    本体価格
    139万円

  • 日産 ルークス 660 S ディーラーOPナビ バックカメラ

    本体価格
    123万円

  • 日産 ルークス 660 X 純正ナビ アラウンドM

    本体価格
    148.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション アラウンドビュー

    本体価格
    162.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション プロパイロットナビ全方位カメラ両側電動D

    本体価格
    121.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター メモリーナビ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    45.3万円

  • 日産 ルークス 660 G 片側パワースライドドア  ワンオーナー

    本体価格
    35万円

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  • ルノー トゥインゴ インテンス EDC エディション フィナル 最終モデル1オナカ-プレイ認定中古車保証

    本体価格
    327.7万円

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    本体価格
    130万円

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    183万円

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    141万円

  • ルノー トゥインゴ シエル 純正ディスプレイオーディオ

    本体価格
    209.7万円

  • ルノー トゥインゴ GT 2DINナビ&地デジ&Bカメ前後ドラレコ1オナ

    本体価格
    225万円

  • ルノー トゥインゴ EDC AppleCarPlay Cシェイプ  バックソナー

    本体価格
    175.3万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス キャンバストップ アームレスト ETC ドラレコ 社外LED

    本体価格
    298万円

  • ルノー トゥインゴ GT 5MT 2DINナビ&地デジ&Bカメ LEDライト

    本体価格
    230万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス キャンバストップ スマホホルダ 肘掛 禁煙車 HID 外部入力

    本体価格
    129万円

関東
1733
129.5万円
関西
779
132.3万円
東海
840
133.1万円
北海道
191
138.1万円
九州
1033
133.6万円
東北
535
132.1万円
北陸・甲信越
340
132.1万円
中国
335
131.8万円
四国
215
131.3万円
地域別台数
関東
72
157.4万円
関西
39
172万円
東海
38
179.2万円
北海道
2
115.4万円
九州
26
145万円
東北
13
135.4万円
北陸・甲信越
12
188.8万円
中国
15
196万円
四国
5
258.4万円

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ルークスとトゥインゴのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   ルノー  トゥインゴ
141.6万円245.4万円 新車時価格 169万円289万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 3620×1650×1545  他
659 排気量(cc) 897~998
52~64 最高出力(馬力) 65~109
FF、4WD 駆動方式 RR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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