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ジムニーとトゥインゴを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとトゥインゴの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   ルノー  トゥインゴ
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 28万円350万円
トゥインゴの相場表を見る
5456 中古車掲載台数 219
  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 4型 届出済未使用車 保証付

    本体価格
    188万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    90.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 衝突軽減B アイドルストップ 保証1年付

    本体価格
    175万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 衝突軽減 シートヒーター

    本体価格
    218.2万円

  • スズキ ジムニー 660 パノラミックルーフ EC 4WD 

    本体価格
    129万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD フォグライト運転席シートヒーターキーレス

    本体価格
    50.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD リフトアップ.外品アルミ.外品マフラー

    本体価格
    260万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD ETC/CD/シートヒーター/保証付販売車

    本体価格
    177万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 

    本体価格
    34.5万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 本州仕入 最終型 社外ナビ ワンセグTV

    本体価格
    125.1万円

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    本体価格
    230万円

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    179万円

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    本体価格
    116.6万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス キャンバストップ 

    本体価格
    125万円

  • ルノー トゥインゴ EDC AppleCarPlay/AndroidAuto/前後Dレコ/15AW

    本体価格
    159.8万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス クルコン Bソナー スピードリミッター

    本体価格
    99万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 禁煙車・ドライブレコーダー・ETC

    本体価格
    95.9万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス ワンオーナー

    本体価格
    141万円

関東
1232
151.8万円
関西
652
175.9万円
東海
774
163.8万円
北海道
653
134.1万円
九州
734
151.8万円
東北
479
141.3万円
北陸・甲信越
406
163.4万円
中国
303
181.4万円
四国
223
153万円
地域別台数
関東
70
157.6万円
関西
36
164.4万円
東海
39
187万円
北海道
2
115.4万円
九州
27
142.2万円
東北
13
134.3万円
北陸・甲信越
12
188.8万円
中国
14
187.5万円
四国
6
262.8万円

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ジムニーとトゥインゴのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   ルノー  トゥインゴ
145.8万円200.2万円 新車時価格 169万円289万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 3620×1650×1545  他
658 排気量(cc) 897~998
64 最高出力(馬力) 65~109
4WD 駆動方式 RR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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