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ハスラーとトゥインゴを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとトゥインゴの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   ルノー  トゥインゴ
VS
20万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 28万円350万円
トゥインゴの相場表を見る
8730 中古車掲載台数 220
  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIIターボ ディスプレイオーディオ ETC 前席ヒーター

    本体価格
    94.7万円

  • スズキ ハスラー 660 G ハイブリッド&Sエネチャージ搭載

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ 4WD 

    本体価格
    176万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 4WD 届出済未使用車 スズキ純正ナビ

    本体価格
    205.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ 4WD 

    本体価格
    170.1万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 衝突軽減 純正9型ナビ 全周囲

    本体価格
    118.5万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ 4WD ツートン/禁煙/衝突軽減/前席シートヒータ

    本体価格
    119.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 純正ナビ 全方位カメラ レーダークルーズ

    本体価格
    165.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    130.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G メモリナビ ワンセグTV Bカメラ ETC

    本体価格
    119.8万円

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    本体価格
    158万円

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    258.4万円

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    125.4万円

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    148万円

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    159.9万円

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    本体価格
    123.6万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス ハーフレザーシート バックカメラ CarPlay

    本体価格
    260.8万円

  • ルノー トゥインゴ EDC ワンオナ Dオーディオ CarPlay 15AW ETC

    本体価格
    191.2万円

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    本体価格
    174.7万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス クルーズコントロール コーナーセンサー

    本体価格
    110.7万円

関東
1815
127.7万円
関西
1156
132万円
東海
1195
128.7万円
北海道
680
140.9万円
九州
1356
124.9万円
東北
861
136万円
北陸・甲信越
606
131.1万円
中国
687
130.6万円
四国
374
125.5万円
地域別台数
関東
70
157.6万円
関西
36
164.4万円
東海
40
186.1万円
北海道
2
115.4万円
九州
27
142.2万円
東北
13
134.3万円
北陸・甲信越
12
188.6万円
中国
14
187.5万円
四国
6
262.8万円

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ハスラーとトゥインゴのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ルノー  トゥインゴ
128万円197.2万円 新車時価格 169万円289万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3620×1650×1545  他
657~658 排気量(cc) 897~998
49~64 最高出力(馬力) 65~109
FF、4WD 駆動方式 RR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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