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T-Rocとトゥインゴを比較! - みんなの比較車種

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T-Rocとトゥインゴの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   ルノー  トゥインゴ
VS
168万円578万円
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中古車相場 25万円350万円
トゥインゴの相場表を見る
673 中古車掲載台数 226
  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD パノラマスライディングルーフ DCC ナビ

    本体価格
    479.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 禁煙 後期モデル 純正ナビ BSM Bカメ

    本体価格
    349.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 認定中古車・保証付き・元当社試乗車

    本体価格
    348万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ ディーゼル車 禁煙車 認定中古車

    本体価格
    345万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 認定中古車 ナビ Bモニタ Blutooth ETC

    本体価格
    328万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ ワンオーナー カープレイ

    本体価格
    258万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    315万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 認定中古車 元デモ デジメタ 純ナビ

    本体価格
    359.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ Active Info Display LED ACC 特別仕様車

    本体価格
    253万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI アクティブ CPO認定中古車

    本体価格
    302万円

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  • ルノー トゥインゴ インテンス 1年保証/禁煙/AppleCarplay

    本体価格
    255万円

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    本体価格
    162.8万円

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    315万円

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    118万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス ETC ドラレコ前後 バックカメラ 保証継承

    本体価格
    258万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 

    本体価格
    69.9万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 

    本体価格
    318万円

  • ルノー トゥインゴ S 5速MT/オプションAW&FocalサウンドS

    本体価格
    185.9万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス LEDライト前後ドラレコETCUSBBluetooth

    本体価格
    67.8万円

  • ルノー トゥインゴ GT ブラン 100台限定 2DINナビ&フルセグ&Bカメラ

    本体価格
    200万円

関東
249
323.5万円
関西
123
318万円
東海
126
286.4万円
北海道
21
326.5万円
九州
60
298.2万円
東北
15
324.7万円
北陸・甲信越
33
320.6万円
中国
27
323.8万円
四国
19
330.1万円
地域別台数
関東
74
157.2万円
関西
41
168.8万円
東海
38
187.8万円
北海道
3
93万円
九州
20
142.2万円
東北
7
115万円
北陸・甲信越
15
170.8万円
中国
19
209.1万円
四国
9
252万円

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T-Rocとトゥインゴのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   ルノー  トゥインゴ
355万円699.9万円 新車時価格 169万円289万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 3620×1650×1545  他
1497~1984 排気量(cc) 897~998
150~300 最高出力(馬力) 65~109
FF、4WD 駆動方式 RR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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