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A4アバントとメガーヌを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A4アバント   ルノー  メガーヌ
VS
13.8万円628万円
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中古車相場 38.8万円677万円
メガーヌの相場表を見る
315 中古車掲載台数 193
  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD 17Yモデル バーチャ マトリクス 360カメラ

    本体価格
    224.4万円

  • アウディ A4アバント 1.8 TFSI ナビ・アルミ・電格ミラー

    本体価格
    49.8万円

  • アウディ A4アバント 1.4 TFSI タキシード スタイル 限定車 ACC 黒革 BSM LKA 純19AW ドラレコ

    本体価格
    199.8万円

  • アウディ A4アバント 35 TDI Sライン ディーゼルターボ 1オナマトリ全周囲SlineプラスPKGPアシ認中

    本体価格
    387.9万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ 4WD ディーラー整備車両 ナビ地デジBカメラ

    本体価格
    39万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    68万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI スポーツ Sラインパッケージ LEDライティングパッケージ 認定中古車

    本体価格
    185万円

  • アウディ A4アバント 35 TDI アドバンスト ディーゼルターボ AppleCarPlay/全方位カメラ/ACC/ETC

    本体価格
    313.6万円

  • アウディ A4アバント 1.4 TFSI スポーツ アシスタンスP バーチャルC シートヒーター

    本体価格
    197.7万円

  • アウディ A4アバント 35 TDI Sライン ディーゼルターボ 純正ナビ フルセグ Bカメラ ETC2.0 AW

    本体価格
    529万円

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    本体価格
    229.9万円

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    本体価格
    601.2万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー MT /6速MT/純レカロシート/ブレンボキャリパー

    本体価格
    355万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 6MT 左ハンドル

    本体価格
    215万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー MT 認中保証 純正レカロシート ETC Bカメ

    本体価格
    389.7万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 273 ファイナル エディション 6MT

    本体価格
    335万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 273 (6速車/専用レカロHレザースポーツシート)

    本体価格
    159.8万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 

    本体価格
    348万円

  • ルノー メガーヌ GT220 6速マニュアル/HDDナビ+地デジTV+Bカメラ

    本体価格
    77.7万円

関東
120
222.4万円
関西
53
270.1万円
東海
40
265.5万円
北海道
21
149.6万円
九州
21
213万円
東北
18
213.2万円
北陸・甲信越
23
235.5万円
中国
10
184.4万円
四国
9
283.7万円
地域別台数
関東
73
258.7万円
関西
41
394.2万円
東海
27
300.8万円
北海道
8
198.8万円
九州
7
243.7万円
東北
9
296.7万円
北陸・甲信越
11
344.5万円
中国
11
364.6万円
四国
6
81.2万円

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A4アバントとメガーヌのカタログ情報を比較する

アウディ  A4アバント   ルノー  メガーヌ
476万円772万円 新車時価格 263万円949万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4735×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1815×1435  他
1394~1984 排気量(cc) 1197~1798
150~265 最高出力(馬力) 132~300
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

技術と美の融合を目指したステーションワゴン

アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26(欧州仕様)が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps/320N・m、4WD車は252ps/370N・mを発生(2016.4)
解説

4輪操舵で高い走行性能を誇る4代目

ルノーのCセグメントハッチバックの4代目。上級グレードのGTには、前後輪すべてを操舵させる4コントロールシステムが採用され、ワインディングなどでのコーナリング性能が高められた。最小回転半径も縮められ、街中でも取り回しやすくなっている。エンジンは、上級のGTには最高出力205ps/最大トルク280N・mを発生する1.6L直4直噴ターボが、GT-Lineには同132ps/205N・mを発生する1.2L直4直噴ターボが採用された。組み合わされるミッションは、いずれも7速ATとなる。12個のセンサーと2つのカメラによる運転支援システムも採用された。車線逸脱警報やエマージェンシーブレーキサポートなどの機能が備えられている(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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