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| ルノー メガーヌ | クライスラー ルバロンコンバーチブル | |
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| VS | ||
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38.8万円～677万円
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中古車相場 |
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| 197台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| ルノー メガーヌ | クライスラー ルバロンコンバーチブル | |
|---|---|---|
| 263万円～949万円 | 新車時価格 | 400万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | オープン |
| 4395×1815×1435 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4700×1750×1380 |
| 1197～1798 | 排気量(cc) | 2501 |
| 132～300 | 最高出力（馬力） | 150 |
| FF | 駆動方式 | FF |
| 2名、5名 | 乗車定員 | 4名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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4輪操舵で高い走行性能を誇る4代目 ルノーのCセグメントハッチバックの4代目。上級グレードのGTには、前後輪すべてを操舵させる4コントロールシステムが採用され、ワインディングなどでのコーナリング性能が高められた。最小回転半径も縮められ、街中でも取り回しやすくなっている。エンジンは、上級のGTには最高出力205ps／最大トルク280N・mを発生する1.6L直4直噴ターボが、GT-Lineには同132ps／205N・mを発生する1.2L直4直噴ターボが採用された。組み合わされるミッションは、いずれも7速ATとなる。12個のセンサーと2つのカメラによる運転支援システムも採用された。車線逸脱警報やエマージェンシーブレーキサポートなどの機能が備えられている（2017.10） |
解説 |
ターボエンジン搭載するスペシャリティモデル 1987（S62）年に登場したクライスラーのミドルサイズスペシャリティクーペ。特徴的なリトラクタブルヘッドライトの採用によりいかにもアメリカ車らしいダイナミックでインパクトのあるルックスに仕上げられている。1989（H1）年にはドライバーズエアバッグや4輪ディスクブレーキ、フォールディング式のリアシートバック（背もたれ）機構を標準装備にするなど、当時にしてはなかなか充実した装備を誇った。オプションで18通りに制御できるパワーシートを選択することもできた。150psを発生する2.5Lの直4ターボエンジン搭載に合わせて、タイヤの大径化やサスペンションの見直しなども図られている。クーペモデルのほか、コンバーチブルモデルもある。日本導入モデルはいずれも3ATとした。（1989.1） |
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