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モコとメガーヌを比較! - みんなの比較車種

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モコとメガーヌの中古車情報を比較する

日産  モコ   ルノー  メガーヌ
VS
1000円98.9万円
モコの相場表を見る
中古車相場 38.8万円677万円
メガーヌの相場表を見る
1925 中古車掲載台数 188
  • 日産 モコ 660 E FOUR ショコラティエ 4WD 夏冬タイヤ・キーレス

    本体価格
    23万円

  • 日産 モコ ドルチェG 

    本体価格
    37万円

  • 日産 モコ 660 S アイドリングSTOP CD スマートキー

    本体価格
    32.9万円

  • 日産 モコ 660 S ナビ・バックカメラ・ドラレコ

    本体価格
    45万円

  • 日産 モコ 660 E 鑑定車輌 1年保証付き

    本体価格
    24.8万円

  • 日産 モコ 660 S アイドリングストップ アイドリングストップ ドアバイザー

    本体価格
    41.5万円

  • 日産 モコ 660 E ナビ ワンセグ バックカメラ

    本体価格
    12万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X 社外ナビTV キセノンライト レザーシート

    本体価格
    89万円

  • 日産 モコ 660 S ケンウッドステレオ/キーレス/バイザー

    本体価格
    23.9万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X ナビ TV バックカメラ ディスチャージ

    本体価格
    59.5万円

ピックアップ中古車
  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール レッドブル・レーシング RB8 車高調(アラゴスタ)マフラー(サクラム)

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    268万円

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    325万円

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    583.1万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 273トロフィー2 35台限定車 ワンオーナー MT車 ドラレコ

    本体価格
    231.4万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー EDC 純レカロCarplayブレンボキャリパー

    本体価格
    455.7万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール シートヒーター/ETC/スペアキー

    本体価格
    309.1万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー MT 認中保証 純正レカロシート ETC Bカメ

    本体価格
    389.7万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 後期 1オ-ナ- CarPlay Bカメラ LED 1年保付

    本体価格
    314万円

関東
416
31万円
関西
197
28.5万円
東海
233
30.6万円
北海道
119
37.6万円
九州
382
33.7万円
東北
198
39.3万円
北陸・甲信越
154
38.7万円
中国
147
32.5万円
四国
79
33.3万円
地域別台数
関東
70
258.9万円
関西
40
350万円
東海
31
321.1万円
北海道
9
199.4万円
九州
6
268.9万円
東北
8
318.9万円
北陸・甲信越
11
327.1万円
中国
8
395万円
四国
5
113.4万円

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モコとメガーヌのカタログ情報を比較する

日産  モコ   ルノー  メガーヌ
107.9万円165.8万円 新車時価格 263万円949万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4395×1815×1435  他
658 排気量(cc) 1197~1798
52~64 最高出力(馬力) 132~300
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名、5名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 ---

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

4輪操舵で高い走行性能を誇る4代目

ルノーのCセグメントハッチバックの4代目。上級グレードのGTには、前後輪すべてを操舵させる4コントロールシステムが採用され、ワインディングなどでのコーナリング性能が高められた。最小回転半径も縮められ、街中でも取り回しやすくなっている。エンジンは、上級のGTには最高出力205ps/最大トルク280N・mを発生する1.6L直4直噴ターボが、GT-Lineには同132ps/205N・mを発生する1.2L直4直噴ターボが採用された。組み合わされるミッションは、いずれも7速ATとなる。12個のセンサーと2つのカメラによる運転支援システムも採用された。車線逸脱警報やエマージェンシーブレーキサポートなどの機能が備えられている(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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