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NV100クリッパーリオとメガーヌを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーリオとメガーヌの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   ルノー  メガーヌ
VS
39.8万円272.7万円
NV100クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 38.8万円677万円
メガーヌの相場表を見る
453 中古車掲載台数 189
  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 純正ナビ 障害物センサー バックカメラ

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD メモリーナビ バックカメラ 車検整備付

    本体価格
    155万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E 4WD 純正ナビ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    132.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ブレーキサポート・SDナビ・フルセグTV

    本体価格
    158万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD シートヒーター USB 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    161.2万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD (Eブレーキ/左オートステップ/走行12000Km)

    本体価格
    169.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD ターボ 両電スラ エマブレ

    本体価格
    114.3万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ 4WD ターボ リアスローパー 両側スライド

    本体価格
    135.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 届出済未使用車 衝突軽減B 両側自動ドア

    本体価格
    167万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 両側Pスラ HIDヘッド 社外14AW キーレス

    本体価格
    89.9万円

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  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 社外ナビ・TV・ETC・レカロシート・6MT

    本体価格
    143.3万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー MT バックカメラ 障害物センサー ACC ETC

    本体価格
    389万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー EDC フロントプロテクションフィルム CarPlay

    本体価格
    489.9万円

関東
126
123万円
関西
86
127.9万円
東海
57
149.5万円
北海道
21
146万円
九州
56
132.4万円
東北
44
133.6万円
北陸・甲信越
22
141.8万円
中国
22
139.3万円
四国
19
135.3万円
地域別台数
関東
68
254.1万円
関西
42
340.6万円
東海
32
325.9万円
北海道
9
199.4万円
九州
6
268.9万円
東北
8
318.9万円
北陸・甲信越
11
326.8万円
中国
8
394.8万円
四国
5
113.4万円

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日産  NV100クリッパーリオ   ルノー  メガーヌ
160.6万円199.7万円 新車時価格 263万円949万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1815×1435  他
658 排気量(cc) 1197~1798
64 最高出力(馬力) 132~300
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。エマージェンシーブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

4輪操舵で高い走行性能を誇る4代目

ルノーのCセグメントハッチバックの4代目。上級グレードのGTには、前後輪すべてを操舵させる4コントロールシステムが採用され、ワインディングなどでのコーナリング性能が高められた。最小回転半径も縮められ、街中でも取り回しやすくなっている。エンジンは、上級のGTには最高出力205ps/最大トルク280N・mを発生する1.6L直4直噴ターボが、GT-Lineには同132ps/205N・mを発生する1.2L直4直噴ターボが採用された。組み合わされるミッションは、いずれも7速ATとなる。12個のセンサーと2つのカメラによる運転支援システムも採用された。車線逸脱警報やエマージェンシーブレーキサポートなどの機能が備えられている(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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