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パナメーラとメガーヌを比較! - みんなの比較車種

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パナメーラとメガーヌの中古車情報を比較する

ポルシェ  パナメーラ   ルノー  メガーヌ
VS
148.8万円2390万円
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中古車相場 31.8万円677万円
メガーヌの相場表を見る
254 中古車掲載台数 191
  • ポルシェ パナメーラ 3.0 PDK SR・LEDヘッドPDLS・21AW・4クライメート

    本体価格
    635万円

  • ポルシェ パナメーラ 3.6 PDK 左ハンドル 22インチ 黒革 地デジBカメラ

    本体価格
    185万円

  • ポルシェ パナメーラ 4S PDK 4WD 禁煙車

    本体価格
    570万円

  • ポルシェ パナメーラ GTS PDK 4WD 正規D車 スポクロ BOSE 1年保障付

    本体価格
    1139万円

  • ポルシェ パナメーラ 4 Eハイブリッド PDK 4WD SPデザイン スポクロ PCMナビ 純正21AW

    本体価格
    658万円

  • ポルシェ パナメーラ 3.6 PDK 3600CC・バネサス

    本体価格
    285万円

  • ポルシェ パナメーラ 3.6 PDK スポーツクロノPKG エアウルスエアロ

    本体価格
    258万円

  • ポルシェ パナメーラ 4S PDK 4WD サンルーフ

    本体価格
    308万円

  • ポルシェ パナメーラ S PDK 公認オバフェン/SR/本革/22インチアルミ

    本体価格
    320万円

  • ポルシェ パナメーラ GTS PDK 4WD エアサスコンプレッサー交換済 純正ナビ

    本体価格
    359万円

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    370万円

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    135万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール ウルティム EDC 

    本体価格
    580万円

  • ルノー メガーヌ GT ディスプレイオーディオ/Bモニター/

    本体価格
    125.8万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 1オーナー

    本体価格
    328万円

  • ルノー メガーヌ 2.0 6速マニュアル サンルーフ 基本装備

    本体価格
    45.9万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー EDC 1オナAppleCarplayBluetoothLEDBカメラ

    本体価格
    469.7万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール カップ MT車 ブレンボ クルコン

    本体価格
    309万円

関東
94
655.2万円
関西
29
705.6万円
東海
74
657.8万円
北海道
8
479.2万円
九州
21
700.5万円
東北
3
793.3万円
北陸・甲信越
11
366.8万円
中国
6
784.8万円
四国
8
852.5万円
地域別台数
関東
74
253.6万円
関西
40
397.9万円
東海
27
291.9万円
北海道
7
194.3万円
九州
7
232.5万円
東北
8
294.8万円
北陸・甲信越
11
344.5万円
中国
11
364.6万円
四国
6
81.2万円

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パナメーラとメガーヌのカタログ情報を比較する

ポルシェ  パナメーラ   ルノー  メガーヌ
1132.8万円3178.8万円 新車時価格 263万円949万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
5049×1937×1423  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1815×1435  他
2893~3996 排気量(cc) 1197~1798
330~630 最高出力(馬力) 132~300
4WD、FR 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 2名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

ポルシェ独自のラグジュアリィスポーツサルーン

スポーツカーのパフォーマンスとラグジュアリィサルーンの快適性を高い次元で融合させたラグジュアリィスポーツサルーンの2代目。エクステリアはひと目でパナメーラとわかることと、同社の代表モデル911とのつながりを意識したデザインとなった。搭載されるエンジンは上級のパナメーラターボには最高出力550ps/最大トルク770N・mを発生する4LのV8ターボ。パナメーラ4Sには同440ps/550N・mを発生する3LのV6ターボを採用。ミッションはいずれもツインクラッチの8速PDKを採用。このミッションにより環境性能も向上し、約16%の燃費向上を実現している。3チャンバーエアサスペンションなどにより快適性、安全性も向上(2016.7)
解説

4輪操舵で高い走行性能を誇る4代目

ルノーのCセグメントハッチバックの4代目。上級グレードのGTには、前後輪すべてを操舵させる4コントロールシステムが採用され、ワインディングなどでのコーナリング性能が高められた。最小回転半径も縮められ、街中でも取り回しやすくなっている。エンジンは、上級のGTには最高出力205ps/最大トルク280N・mを発生する1.6L直4直噴ターボが、GT-Lineには同132ps/205N・mを発生する1.2L直4直噴ターボが採用された。組み合わされるミッションは、いずれも7速ATとなる。12個のセンサーと2つのカメラによる運転支援システムも採用された。車線逸脱警報やエマージェンシーブレーキサポートなどの機能が備えられている(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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