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メガーヌとカプチーノを比較! - みんなの比較車種

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メガーヌとカプチーノの中古車情報を比較する

ルノー  メガーヌ   スズキ  カプチーノ
VS
38.8万円677万円
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中古車相場 45万円555万円
カプチーノの相場表を見る
194 中古車掲載台数 104
  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール カップ 6速MT bremboキャリパー Carplay Bカメラ

    本体価格
    338.8万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー MT 純正6速MT/RECAROシート/純正19インチAW

    本体価格
    383.7万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール シートヒータークルコンETC

    本体価格
    287.9万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 273トロフィー2 150台限定モデル RECARO製ハーフレザー

    本体価格
    189.8万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 273トロフィー2 35台限定車 ワンオーナー MT車 ドラレコ

    本体価格
    231.4万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 純正RECARO メモリーナビ&TV 禁煙車

    本体価格
    129.5万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール ウルティム EDC R.S ワンオーナー ETC ドラレコ BOSE

    本体価格
    587.5万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー MT アップルカープレイ レカロバケットシート

    本体価格
    501万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 273トロフィー2 6MT RECAROシート アクラポチタンマフラー

    本体価格
    218.6万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール カップ 限定車 6MT RSドライブ 専用シート

    本体価格
    245万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    150.5万円

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    本体価格
    応談

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    158万円

  • スズキ カプチーノ 660 ABSエアバッグ

    本体価格
    88万円

  • スズキ カプチーノ 660 車高調 検対マフラー LSD スズスポCPU

    本体価格
    155万円

  • スズキ カプチーノ 660 F・Sバンパー・車高調・ブースト計・F6A

    本体価格
    83万円

  • スズキ カプチーノ 660 運転席エアバック・ABS・純正アルミ

    本体価格
    応談

  • スズキ カプチーノ 660 スズスポフルチタンマフラー

    本体価格
    110万円

関東
72
248.5万円
関西
43
394.1万円
東海
26
290.1万円
北海道
8
199.1万円
九州
6
194.8万円
東北
9
296.7万円
北陸・甲信越
14
325万円
中国
11
364.6万円
四国
5
79.5万円
地域別台数
関東
27
137.2万円
関西
12
105.4万円
東海
11
141.7万円
北海道
1
194.8万円
九州
23
93万円
東北
5
---
北陸・甲信越
3
83万円
中国
14
153.9万円
四国
8
123.3万円

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メガーヌとカプチーノのカタログ情報を比較する

ルノー  メガーヌ   スズキ  カプチーノ
263万円949万円 新車時価格 145.8万円158.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4395×1815×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1185
1197~1798 排気量(cc) 657~658
132~300 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 FR
2名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 17~20km/L

4輪操舵で高い走行性能を誇る4代目

ルノーのCセグメントハッチバックの4代目。上級グレードのGTには、前後輪すべてを操舵させる4コントロールシステムが採用され、ワインディングなどでのコーナリング性能が高められた。最小回転半径も縮められ、街中でも取り回しやすくなっている。エンジンは、上級のGTには最高出力205ps/最大トルク280N・mを発生する1.6L直4直噴ターボが、GT-Lineには同132ps/205N・mを発生する1.2L直4直噴ターボが採用された。組み合わされるミッションは、いずれも7速ATとなる。12個のセンサーと2つのカメラによる運転支援システムも採用された。車線逸脱警報やエマージェンシーブレーキサポートなどの機能が備えられている(2017.10)
解説

4つのルーフが楽しめる軽オープンカー

高い走行性能を目指してFR駆動を採用した軽のオープンカー。ルーフは普通の幌ではなく、普段はハードトップ状態となる。3分割できるルーフパネルは左右2枚を外してTバールーフに、さらに中央部を外してタルガトップ、そしてガラス製リアウィンドウとロールバー部分を後方へ回転しながらダブルアクションで収納すればフルオープンと、4通りのオープンエアが楽しめるのが特徴。フロントアクスルの後方に縦置きされるエンジンは、アルトワークスと同じ660ccの3気筒インタークーラー付きターボ。これに5MTを組み合わせてアグレッシブな走りを楽しめる。(1991.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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