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エブリイとメガーヌカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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エブリイとメガーヌカブリオレの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   ルノー  メガーヌカブリオレ
VS
1円408万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 58万円159万円
メガーヌカブリオレの相場表を見る
4112 中古車掲載台数 3
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 5AGS車 パワーウィンドウ キーレス

    本体価格
    130.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD スズキセーフティサポート 4WD

    本体価格
    75万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD 届出済み未使用車 CVT LEDライト

    本体価格
    161万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 登録済未使用車 スマートキー シートヒータ

    本体価格
    165万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ ETC ナビ・TV キーレス パワーウインド AUX

    本体価格
    57.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 禁煙 ETC オートライト アイドリングストッ

    本体価格
    95.1万円

  • スズキ エブリイ 660 PC リミテッド ハイルーフ 4WD 軽自動車 軽バン アルミ AT

    本体価格
    75万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 

    本体価格
    116万円

  • スズキ エブリイ 660 PC リミテッド ハイルーフ 車検R8.2 CD 両側スラドア 即日登録

    本体価格
    46.5万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 

    本体価格
    112.2万円

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    159万円

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    本体価格
    65万円

関東
1145
104万円
関西
651
102.7万円
東海
470
103.2万円
北海道
154
113.3万円
九州
642
99.8万円
東北
376
123.5万円
北陸・甲信越
251
107.6万円
中国
249
101.5万円
四国
174
103.9万円
地域別台数
関東
1
65万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
159万円
四国
1
58万円

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エブリイとメガーヌカブリオレのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   ルノー  メガーヌカブリオレ
92.3万円181.9万円 新車時価格 388.5万円410万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4370×1775×1405  他
658 排気量(cc) 1998
46~64 最高出力(馬力) 133
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

世界初の電動格納式ガラスルーフを採用

電動式のルーフパネルを採用するクルマは多いが、メガーヌは、スチールではなくガラス製のルーフを電動格納式にしたガラスルーフカブリオレを世界で初めて設定した。これによってルーフを閉じたときにはクーペと同様の静粛性や快適性が得られるだけでなく、明るく開放的な室内とすることが可能だ。日常的な実用性にも配慮されていて、居住空間は大人4人が十分乗れ、ラゲージスペースの容量もカブリオレの状態のときでも190Lが確保されている。エンジンは2Lの直4DOHCで、98kW/191N・mのパワー&トルクを発生する。マニュアルモード付きの4速ATと組み合わされる。(2005.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではエブリイの中古車は4112台、メガーヌカブリオレの中古車は3台掲載しています。
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