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ルーテシアとコルベットを比較! - みんなの比較車種

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ルーテシアとコルベットの中古車情報を比較する

ルノー  ルーテシア   シボレー  コルベット
VS
22万円329万円
ルーテシアの相場表を見る
中古車相場 140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
184 中古車掲載台数 182
  • ルノー ルーテシア インテンス 禁煙 ナビ バックカメラ ETC ターボ

    本体価格
    71.7万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール トロフィー RS Bカメ ETC 純正AW セミバケット

    本体価格
    219.8万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール 6速MT/純正アルミ/ブレンボキャリパー

    本体価格
    69.9万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール シャシー カップ 

    本体価格
    88.8万円

  • ルノー ルーテシア インテンス /ETC/電動リアゲート/フルセグTV/ナビ

    本体価格
    45万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール トロフィー 

    本体価格
    188万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール シャシー カップ Bluetooth ETC 純正18AW

    本体価格
    98万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール シャシー スポール 禁煙ナビ地デジ200PSエンジン搭載モデル

    本体価格
    109.8万円

  • ルノー ルーテシア インテンス 1オナ ACC BOSEサウンド BSM ETC

    本体価格
    182.5万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール シャシー スポール 

    本体価格
    120万円

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    3388万円

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  • シボレー コルベット 3LT 正規ディ-ラ-車

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    1275万円

  • シボレー コルベット クーペ /禁煙車/黒革/エアロ/18AW/DVDナビ/

    本体価格
    369万円

  • シボレー コルベット Z06 ディーラー車

    本体価格
    848万円

  • シボレー コルベット クーペ HREフロント19&リヤ20in マフラー

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    249.8万円

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    応談

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    本体価格
    1265万円

  • シボレー コルベット 2LT ラピッドブル- 正規ディ-ラ-車

    本体価格
    1250万円

関東
89
121万円
関西
27
125.9万円
東海
21
135.1万円
北海道
4
99.2万円
九州
20
103.5万円
東北
6
146.6万円
北陸・甲信越
3
75.1万円
中国
10
130.3万円
四国
4
128.7万円
地域別台数
関東
70
1051.9万円
関西
35
1107.2万円
東海
42
1177.3万円
北海道
3
393.3万円
九州
10
610.2万円
東北
1
1278万円
北陸・甲信越
8
1376.8万円
中国
13
1412.5万円
四国
0
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ルーテシアとコルベットのカタログ情報を比較する

ルノー  ルーテシア   シボレー  コルベット
236.9万円384万円 新車時価格 1180万円2580万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4075×1725×1470 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
1333~1597 排気量(cc) 5454~6156
91~131 最高出力(馬力) 502~646
FF 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの枠を超えた革新と進化を目指した5代目

欧州コンパクトカーをリードし続けてきたモデルの5世代目。インテリア、エクステリアデザイン、プラットフォーム、パワートレインのすべてが刷新されている。また、クラストップレベルの先進運転支援システムも採用された。7インチマルチメディアである「イージーリンク」のタッチスクリーンを介して、最新のインフォテインメントテクノロジーと、ルノーマルチセンスに簡単にアクセスすることができる。エンジンは、ルノー、日産、三菱のアライアンスで開発された1.3L直噴ターボで、最高出力131ps/最大トルク240N・mを発生。パドルシフトを備えた、デュアルクラッチ式の7速EDCが組み合わされる。これらにより、WLTCモード17.0km/Lの低燃費が実現された。(2020.11)
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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