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500(チンクエチェント)とルーテシアを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   ルノー  ルーテシア
VS
15万円378万円
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中古車相場 22万円329万円
ルーテシアの相場表を見る
866 中古車掲載台数 184
  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 スポーツ 5速MT ビルシュタインサスキット

    本体価格
    48万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ミモザ 限定車 純正OPアルミ カープレイ

    本体価格
    228万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 禁煙 キーレス 純正ETC 純正オーディオ

    本体価格
    60.7万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 スポーツ 正規ディーラー車 5速マニュアル

    本体価格
    73万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 8V ラウンジ 

    本体価格
    35万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) クレミーノ 限定100台/半レザーシート/純正AW /限定色

    本体価格
    64.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ ターボ 後期モデル

    本体価格
    79.9万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) イレジスティービレ 185台限定車 2気筒エンジン ガラスルーフ

    本体価格
    172万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2POP 

    本体価格
    148.7万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ ナビ Bモニター ETC 純正15インチAW

    本体価格
    119.9万円

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    90万円

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    本体価格
    99万円

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    本体価格
    58万円

  • ルノー ルーテシア インテンス 1.2Lターボ ツートンシート ETC

    本体価格
    69万円

  • ルノー ルーテシア インテンス 禁煙/ターボ車/純正ナビ/Bカメ/地デジ/ETC

    本体価格
    72.2万円

  • ルノー ルーテシア インテンス 

    本体価格
    93万円

  • ルノー ルーテシア インテンス ETC ナビ スタッドレス

    本体価格
    60万円

関東
279
104.7万円
関西
160
98.5万円
東海
142
124.9万円
北海道
35
113.2万円
九州
80
96.1万円
東北
59
113.2万円
北陸・甲信越
49
119.5万円
中国
34
100.2万円
四国
28
136.2万円
地域別台数
関東
89
124.2万円
関西
26
112.8万円
東海
22
140.3万円
北海道
4
99.2万円
九州
19
100.3万円
東北
6
147.4万円
北陸・甲信越
4
101.8万円
中国
10
130.3万円
四国
4
128.3万円

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フィアット  500(チンクエチェント)   ルノー  ルーテシア
179万円344万円 新車時価格 236.9万円384万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4075×1725×1470
875~1368 排気量(cc) 1333~1597
69~100 最高出力(馬力) 91~131
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

コンパクトカーの枠を超えた革新と進化を目指した5代目

欧州コンパクトカーをリードし続けてきたモデルの5世代目。インテリア、エクステリアデザイン、プラットフォーム、パワートレインのすべてが刷新されている。また、クラストップレベルの先進運転支援システムも採用された。7インチマルチメディアである「イージーリンク」のタッチスクリーンを介して、最新のインフォテインメントテクノロジーと、ルノーマルチセンスに簡単にアクセスすることができる。エンジンは、ルノー、日産、三菱のアライアンスで開発された1.3L直噴ターボで、最高出力131ps/最大トルク240N・mを発生。パドルシフトを備えた、デュアルクラッチ式の7速EDCが組み合わされる。これらにより、WLTCモード17.0km/Lの低燃費が実現された。(2020.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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