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ルーテシアとグレイスを比較! - みんなの比較車種

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ルノー  ルーテシア   ホンダ  グレイス
VS
22万円345万円
ルーテシアの相場表を見る
中古車相場 48.8万円169.8万円
グレイスの相場表を見る
210 中古車掲載台数 194
  • ルノー ルーテシア インテンス ナビ&テレビ&ETC

    本体価格
    86万円

  • ルノー ルーテシア インテンス ディスプレイA 360°カメラ 黒革 シートH

    本体価格
    188.8万円

  • ルノー ルーテシア ナイト&デイ キーレス オートAC ETC クルコン

    本体価格
    39.8万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール トロフィー RSL(マフラ中後・ホディキット)18AW

    本体価格
    113.8万円

  • ルノー ルーテシア イーテック ハイブリッド E-TECH バックカメラ CarPlay

    本体価格
    239.8万円

  • ルノー ルーテシア インテンス テックパック BOSSサウンド ワンオーナー

    本体価格
    228万円

  • ルノー ルーテシア インテンス ・ナビ・バックカメラ・カードキー・右ハン

    本体価格
    89.9万円

  • ルノー ルーテシア インテンス 

    本体価格
    53万円

  • ルノー ルーテシア ゼン MT ワンオーナー 純正LEDヘッドライト

    本体価格
    118.8万円

  • ルノー ルーテシア 1.6 

    本体価格
    28万円

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  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX ナビ・カメラ・ドラレコ・クルコン

    本体価格
    109万円

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    本体価格
    149.8万円

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    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド LX 

    本体価格
    88万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX 4WD 

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ グレイス ハイブリッド15EX・ナビワンセグ・F&Rドラレコ・LEDライト・バックカメラ・ハーフレ 

    本体価格
    135万円

  • ホンダ グレイス ハイブリッド15EX・純正インターナビ&フル 

    本体価格
    125万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド LX ホンダセンシング ワンオーナー・純正ナビ・Bluetooth・ETC

    本体価格
    109.9万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド DX 衝突回避軽減ブレーキ/ETC/スマキー/CD

    本体価格
    126.8万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド LX ホンダセンシング ワンオーナー BTオーディオ ETC LED

    本体価格
    89.8万円

関東
90
122.6万円
関西
29
125.2万円
東海
29
137万円
北海道
3
102.6万円
九州
24
109.7万円
東北
7
124.8万円
北陸・甲信越
6
173.4万円
中国
13
148.7万円
四国
9
169.6万円
地域別台数
関東
62
101.1万円
関西
21
100.8万円
東海
19
99.3万円
北海道
21
113.6万円
九州
29
118.9万円
東北
23
101.4万円
北陸・甲信越
8
108万円
中国
10
88.2万円
四国
1
129.8万円

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ルーテシアとグレイスのカタログ情報を比較する

ルノー  ルーテシア   ホンダ  グレイス
236.9万円384万円 新車時価格 175万円265万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4075×1725×1470 全長x全幅x全高(mm) 4440×1695×1475  他
1333~1597 排気量(cc) 1496
91~131 最高出力(馬力) 110~132
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの枠を超えた革新と進化を目指した5代目

欧州コンパクトカーをリードし続けてきたモデルの5世代目。インテリア、エクステリアデザイン、プラットフォーム、パワートレインのすべてが刷新されている。また、クラストップレベルの先進運転支援システムも採用された。7インチマルチメディアである「イージーリンク」のタッチスクリーンを介して、最新のインフォテインメントテクノロジーと、ルノーマルチセンスに簡単にアクセスすることができる。エンジンは、ルノー、日産、三菱のアライアンスで開発された1.3L直噴ターボで、最高出力131ps/最大トルク240N・mを発生。パドルシフトを備えた、デュアルクラッチ式の7速EDCが組み合わされる。これらにより、WLTCモード17.0km/Lの低燃費が実現された。(2020.11)
解説

「スポーツハイブリッドi-DCD」が搭載したハイブリッドセダン

「コンパクトセダンの革新」がコンセプトのハイブリッドセダン。5ナンバーサイズの扱いやすさや、コンパクトカーの優れた燃費性能、アッパーミドルセダンのような室内の広さと上質さを兼ね備えている。ロングホイールベースが採用され、リア席の足元スペースはアコードハイブリッドに迫る広さとなっている。パワートレインは1.5Lエンジンとツインクラッチ式の7速DCTの組み合わせ。EV発進を可能にした1モーターシステムの「スポーツハイブリッドi-DCD」が搭載され、ハイブリッドセダンでトップクラスとなるJC08モード燃費34.4km/Lを達成している(2014.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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