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フレアとルーテシアを比較! - みんなの比較車種

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フレアとルーテシアの中古車情報を比較する

マツダ  フレア   ルノー  ルーテシア
VS
1万円172.4万円
フレアの相場表を見る
中古車相場 22万円329万円
ルーテシアの相場表を見る
665 中古車掲載台数 182
  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル XT 純正ナビ フルセグTV ETC HIDライト

    本体価格
    28万円

  • マツダ フレア ハイブリッドXS_レーダーブレーキ_キー 

    本体価格
    98.3万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS ワンオーナー

    本体価格
    116万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 盗難防止装置付

    本体価格
    115万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 4WD 社用車

    本体価格
    152.9万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル XS アイドリングS メモリーナビ CD ワンセグ

    本体価格
    54.9万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル XS 修復歴無 アイドリングストップ

    本体価格
    42.8万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル XS 660カスタムスタイルXS

    本体価格
    49.3万円

  • マツダ フレア HYBRID XS シートヒーター ナビ 全方位モニター アルミ ETC

    本体価格
    92.2万円

  • マツダ フレア 660 XG 走行49200km 5速マニュアル

    本体価格
    45万円

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    203.8万円

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    99万円

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    本体価格
    69.8万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール 

    本体価格
    65万円

  • ルノー ルーテシア ゼン 5速MT Androidナビ クルコン 禁煙車

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    59.8万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール シャシー カップ 

    本体価格
    95万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール トロフィー RS Bカメ ETC 純正AW セミバケット

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    219.8万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール トロフィー インダッシュナビTV/Bカメラ/LED/外マフラ-

    本体価格
    149.9万円

  • ルノー ルーテシア GT RSドライブ パドルシフト 社外17インチ

    本体価格
    61万円

関東
104
66.1万円
関西
61
67.1万円
東海
79
81.1万円
北海道
29
63.6万円
九州
115
69.6万円
東北
56
89.9万円
北陸・甲信越
89
93.7万円
中国
110
61.7万円
四国
22
65.6万円
地域別台数
関東
88
121.8万円
関西
27
120.1万円
東海
21
135.6万円
北海道
4
99.2万円
九州
19
100.1万円
東北
6
146.6万円
北陸・甲信越
3
75.1万円
中国
10
130.3万円
四国
4
128.3万円

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フレアとルーテシアのカタログ情報を比較する

マツダ  フレア   ルノー  ルーテシア
117.7万円192.4万円 新車時価格 236.9万円384万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4075×1725×1470
657~658 排気量(cc) 1333~1597
49~64 最高出力(馬力) 91~131
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

2種類のフロントフェイスが与えられた軽ハイトワゴン

軽ワゴンならではの広い室内空間や機能性を重視したパッケージング、そして低燃費を実現したハイトワゴン。幅広いユーザーに受け入れられる定番スタイルのハイブリッドXGと、スポーティさと上質さを兼ね備えたスタイリッシュなXSが用意された。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド仕様で、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.3)
解説

コンパクトカーの枠を超えた革新と進化を目指した5代目

欧州コンパクトカーをリードし続けてきたモデルの5世代目。インテリア、エクステリアデザイン、プラットフォーム、パワートレインのすべてが刷新されている。また、クラストップレベルの先進運転支援システムも採用された。7インチマルチメディアである「イージーリンク」のタッチスクリーンを介して、最新のインフォテインメントテクノロジーと、ルノーマルチセンスに簡単にアクセスすることができる。エンジンは、ルノー、日産、三菱のアライアンスで開発された1.3L直噴ターボで、最高出力131ps/最大トルク240N・mを発生。パドルシフトを備えた、デュアルクラッチ式の7速EDCが組み合わされる。これらにより、WLTCモード17.0km/Lの低燃費が実現された。(2020.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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