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デイズルークスとルーテシアを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとルーテシアの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   ルノー  ルーテシア
VS
1万円163万円
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中古車相場 22万円329万円
ルーテシアの相場表を見る
3932 中古車掲載台数 184
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX アラビュー エマブレ 純正ナビ ETC

    本体価格
    68.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ HDDナビ アラウンドビューモニター 禁煙

    本体価格
    52.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 修復歴無し

    本体価格
    110.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX ドラレコ・ETC・アラウンドビューモニター

    本体価格
    128万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ ブレーキサポート 両側パワスラ 純正ナビ

    本体価格
    52.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 電動ドア 衝突軽減 全方位カメラ ナビ

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 禁煙 両側電動ドア 衝突軽減 純正ナビ ETC

    本体価格
    75万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 純正ナビTV 衝突軽減 360カメラ ドラレコ

    本体価格
    117.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ アラウンドビューモニター

    本体価格
    105.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション キーフリーシステム エンジンスターター

    本体価格
    80.8万円

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  • ルノー ルーテシア インテンス プラス 特別仕様 1オーナー AppleCarPlay 黒革 ACC

    本体価格
    225.7万円

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    25万円

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    本体価格
    192.9万円

  • ルノー ルーテシア インテンス 

    本体価格
    62万円

  • ルノー ルーテシア ゼン 

    本体価格
    52万円

  • ルノー ルーテシア イーテック ハイブリッド E-TECH バックカメラ CarPlay

    本体価格
    239.8万円

  • ルノー ルーテシア ルノースポール2.0 KW車高調 クラッチOH&Tベルト交換渡し

    本体価格
    応談

関東
964
77.2万円
関西
475
81.4万円
東海
524
75.5万円
北海道
152
89.1万円
九州
804
78万円
東北
355
87.6万円
北陸・甲信越
291
86.2万円
中国
238
82.7万円
四国
129
80.6万円
地域別台数
関東
89
122.1万円
関西
27
125.8万円
東海
21
135.6万円
北海道
4
99.2万円
九州
20
103.5万円
東北
6
146.6万円
北陸・甲信越
3
75.1万円
中国
10
130.3万円
四国
4
128.3万円

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デイズルークスとルーテシアのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   ルノー  ルーテシア
124万円221.5万円 新車時価格 236.9万円384万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4075×1725×1470
659 排気量(cc) 1333~1597
49~64 最高出力(馬力) 91~131
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

コンパクトカーの枠を超えた革新と進化を目指した5代目

欧州コンパクトカーをリードし続けてきたモデルの5世代目。インテリア、エクステリアデザイン、プラットフォーム、パワートレインのすべてが刷新されている。また、クラストップレベルの先進運転支援システムも採用された。7インチマルチメディアである「イージーリンク」のタッチスクリーンを介して、最新のインフォテインメントテクノロジーと、ルノーマルチセンスに簡単にアクセスすることができる。エンジンは、ルノー、日産、三菱のアライアンスで開発された1.3L直噴ターボで、最高出力131ps/最大トルク240N・mを発生。パドルシフトを備えた、デュアルクラッチ式の7速EDCが組み合わされる。これらにより、WLTCモード17.0km/Lの低燃費が実現された。(2020.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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