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M3セダンとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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M3セダンとコレオスの中古車情報を比較する

BMW  M3セダン   ルノー  コレオス
VS
298万円1845万円
M3セダンの相場表を見る
中古車相場 48.9万円108万円
コレオスの相場表を見る
109 中古車掲載台数 4
  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック OP19AW OP Mサス BM3 エアロ ダウンサス

    本体価格
    440万円

  • BMW M3セダン コンペティション M xドライブ 4WD 2年保 HUD黒革H/KカーボンルーフレーザーL

    本体価格
    1058万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック カーボンエアロ&パーツ OP19AW OP Mサス

    本体価格
    465万円

  • BMW M3セダン 50th アニバーサリー リミテッド 50台限定車レッドキャリパーカーボントリム

    本体価格
    1158万円

  • BMW M3セダン コンペティション 1オナ EXTメリノレザー ハーマンカードン

    本体価格
    789.9万円

  • BMW M3セダン コンペティション 1オナ h/k HUD 純正ナビ 360°カメラ LED

    本体価格
    798.1万円

  • BMW M3セダン MT ファイナル エディション 全国2年保証付

    本体価格
    1322.9万円

  • BMW M3セダン コンペティション M xドライブ 4WD DR記録簿 保証継承付 DRコーティング

    本体価格
    1320万円

  • BMW M3セダン MT FINAL EDITION アルピンホワイト 鍛造ホイール 50台限定

    本体価格
    1330万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック D車右ハンドル レッドレザー 19AW カーボン

    本体価格
    458万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    48.9万円

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    本体価格
    108万円

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    本体価格
    85万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD ベージュレザーシート ディーラー車

    本体価格
    98.9万円

関東
56
929.9万円
関西
23
920.5万円
東海
19
611.8万円
北海道
0
---
九州
7
861.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
838万円
中国
2
1274万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
98.9万円
関西
1
85万円
東海
1
48.9万円
北海道
0
---
九州
1
108万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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M3セダンとコレオスのカタログ情報を比較する

BMW  M3セダン   ルノー  コレオス
1324万円1998万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4805×1905×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
2992~2993 排気量(cc) 2488
480~550 最高出力(馬力) 170
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

サーキット走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力510ps/最大トルク650N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、8速ATが組み合わされる。(2021.1)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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