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コンパスとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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コンパスとコレオスの中古車情報を比較する

ジープ  コンパス   ルノー  コレオス
VS
48万円495万円
コンパスの相場表を見る
中古車相場 48.9万円108万円
コレオスの相場表を見る
425 中古車掲載台数 4
  • ジープ コンパス スポーツ ナビ フルセグTV バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    89.8万円

  • ジープ コンパス Sモデル 4WD 純正ナビ/追従クルコン/電動リア/ETC/BSM

    本体価格
    293.8万円

  • ジープ コンパス リミテッド 4WD 

    本体価格
    251万円

  • ジープ コンパス Sモデル 4WD 限定100台 ALPINEサウンド AppleCarPlay

    本体価格
    311.8万円

  • ジープ コンパス リミテッド 4WD 元弊社デモカー 新車保証継承

    本体価格
    415.5万円

  • ジープ コンパス ノース 4WD 

    本体価格
    98.6万円

  • ジープ コンパス スポーツ ナビ TV Bカメ Sカメ クルコン ETC

    本体価格
    109.9万円

  • ジープ コンパス ロンジチュード カープレイ対応ナビ ワンオーナー 禁煙

    本体価格
    189.8万円

  • ジープ コンパス スポーツ 禁煙車・ナビ・テレビ・ETC・バックカメラ

    本体価格
    60万円

  • ジープ コンパス スポーツ 社外ナビ バックカメラ サイドカメラ

    本体価格
    67.8万円

ピックアップ中古車
  • ルノー コレオス プレミアム 4WD ベージュレザーシート ディーラー車

    本体価格
    98.9万円

  • ルノー コレオス ダイナミック 4WD 革シート 走行浅25200キロ 4WD 自社買取

    本体価格
    85万円

  • ルノー コレオス ダイナミック 4WD 第三者機関認定車両・右H・フルセグナビ

    本体価格
    48.9万円

  • ルノー コレオス プレミアム グラスルーフ 4WD 

    本体価格
    108万円

関東
142
252.3万円
関西
57
226.9万円
東海
85
248.9万円
北海道
23
278.4万円
九州
37
248.5万円
東北
30
268.2万円
北陸・甲信越
24
202.9万円
中国
15
318.5万円
四国
12
245.2万円
地域別台数
関東
1
98.9万円
関西
1
85万円
東海
1
48.9万円
北海道
0
---
九州
1
108万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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コンパスとコレオスのカタログ情報を比較する

ジープ  コンパス   ルノー  コレオス
323万円545万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4400×1810×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
2359 排気量(cc) 2488
175 最高出力(馬力) 170
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ジープらしさとプレミアム感を備えるコンパクトSUV

ジープ伝統の優れた走破性を維持しながら、デザイン、機能、快適性、安全性など、全方位における進化が実現されたコンパクトSUVの2代目。エクステリアは同ブランドのフラッグシップモデルである、グランドチェロキーのDNAを受け継いだプレミアム感のあるスタイリングを採用。インテリアは先進装備を整然と配置させた、機能的かつクラフトマンシップを感じさせるものとなっている。エンジンは最高出力175ps/最大トルク229N・mを発生する2.4L直4。2WDモデルには6速ATが、4WDモデルには9速ATが組み合わされる。各種エアバッグや、エレクトロニックスタビリティコントロールなど安全装備も充実している(2017.12)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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