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セレナとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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日産  セレナ   ルノー  コレオス
VS
5万円560万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 48.9万円108.9万円
コレオスの相場表を見る
9963 中古車掲載台数 4
  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V マルチベッド 10型ナビ後席モニタープロパイ電子ミラー

    本体価格
    178.9万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 12.3型コネクトナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    385.1万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 禁煙車 両側電動スライドドア ETC

    本体価格
    182.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV 

    本体価格
    335.5万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション+Safety S-HYBRID 両側電動スライドドア・8インチナビ

    本体価格
    79万円

  • 日産 セレナ 2.0 AUTECH セーフティパッケージ 純正10インチナビフルセグ 後席モニター

    本体価格
    278.2万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V プロパ AVM 10型ナビ 後席モニター

    本体価格
    276.5万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 防水シート・寒冷地・アラウンド・ドラレコ

    本体価格
    389.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 純正ナビ

    本体価格
    190.2万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 新品タイヤ/9インチSDナビ/フリップダウン

    本体価格
    213.9万円

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    95万円

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    108万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD ベージュレザーシート ディーラー車

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    108.9万円

関東
3184
204.1万円
関西
1583
198.7万円
東海
1327
221.3万円
北海道
520
185.3万円
九州
1201
193.6万円
東北
797
195.6万円
北陸・甲信越
653
215.1万円
中国
425
216.3万円
四国
273
206.7万円
地域別台数
関東
1
108.9万円
関西
1
95万円
東海
1
48.9万円
北海道
0
---
九州
1
108万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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セレナとコレオスのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   ルノー  コレオス
271.9万円503.6万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
1433~1997 排気量(cc) 2488
98~150 最高出力(馬力) 170
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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