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アリアとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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アリアとコレオスの中古車情報を比較する

日産  アリア   ルノー  コレオス
VS
293.1万円1024.2万円
アリアの相場表を見る
中古車相場 48.9万円108万円
コレオスの相場表を見る
190 中古車掲載台数 4
  • 日産 アリア B6 e-4ORCE 4WD NCナビ ETC2.0 ドラレコ+室内

    本体価格
    616万円

  • 日産 アリア B6 ワンオナ/禁煙/プロパイロット/360度カメラ

    本体価格
    365万円

  • 日産 アリア B6 e-4ORCE 4WD 当社試乗車アップ メーカーOPナビ付き

    本体価格
    548万円

  • 日産 アリア B6 e-4ORCE 4WD 当社試乗車アップ ナッパレザー・純正ナビ

    本体価格
    558万円

  • 日産 アリア B6 プロパイロット2.0 音声認識機能 ETC

    本体価格
    408万円

  • 日産 アリア B6 e-4ORCE 4WD プロパイロット2.0 ナッパレザ-シ-ト

    本体価格
    521.8万円

  • 日産 アリア B6 e-4ORCE 4WD 純12.3ナビプロパイ2.0SRナッパ革BOSE寒

    本体価格
    507.9万円

  • 日産 アリア B6 e-4ORCE 4WD 展示試乗車アップ プロパイロット2.0付

    本体価格
    548万円

  • 日産 アリア B6 e-4ORCE リミテッド 4WD 鍛造19AW Fリップスポ TVキット

    本体価格
    545万円

  • 日産 アリア B6 e-4ORCE 4WD メーカーナビアラウンドビューモニター

    本体価格
    521.4万円

ピックアップ中古車
  • ルノー コレオス ダイナミック 4WD 第三者機関認定車両・右H・フルセグナビ

    本体価格
    48.9万円

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    108万円

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    本体価格
    85万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD ベージュレザーシート ディーラー車

    本体価格
    98.9万円

関東
63
507.3万円
関西
47
514万円
東海
37
506.6万円
北海道
9
548.2万円
九州
8
530.3万円
東北
5
525.4万円
北陸・甲信越
9
559.4万円
中国
11
491.4万円
四国
1
439.8万円
地域別台数
関東
1
98.9万円
関西
1
85万円
東海
1
48.9万円
北海道
0
---
九州
1
108万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アリアとコレオスのカタログ情報を比較する

日産  アリア   ルノー  コレオス
539万円989万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4595×1850×1665  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
--- 排気量(cc) 2488
218~435 最高出力(馬力) 170
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日産の新しい扉を開くクロスオーバーEV

日産の強みであるEVとクロスオーバーを融合し、スタイリッシュで革新的な新しいデザインをまとった新型モデル。日産の新しいロゴを採用した最初のモデルとなる。66kWh(B6)と91kWh(B9)という2種類のバッテリーを用意。駆動方式は、2WDとe-4ORCE(4WD)の駆動方式を組み合わせた4つのパワートレインを用意。また、「プロパイロット2.0」や「プロパイロット リモートパーキング」など、最新の運転支援技術が標準搭載されている。インテリアは、「パノラミックガラスルーフ」やナッパレザーシート、専用のサウンドシステムである「BOSEプレミアムサウンドシステム&10スピーカー」、枯山水をモチーフとしたフロアマットなど、上質な装備が与えられる。(2022.1)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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