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ゴルフヴァリアントとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   ルノー  コレオス
VS
15.5万円599万円
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中古車相場 48.9万円108万円
コレオスの相場表を見る
519 中古車掲載台数 4
  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン マイスター ACC LED Bカメ 純ナビ デジタルメーター

    本体価格
    235.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI コンフォートライン マイスター ディーゼルターボ LEDライト ナビ リアカメラ ETC

    本体価格
    198万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI Rライン プラチナム エディション シートヒーター・ハンドルヒーター装備

    本体価格
    425.5万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI スタイル プラチナム エディション ディーゼルターボ 

    本体価格
    398万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント R 4WD 認定中古車 ACC ETC Bカメ

    本体価格
    537万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI Rライン 認定中古車 ワンオーナー サンルーフ

    本体価格
    359.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI アクティブ 認定中古車 禁煙車

    本体価格
    308万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン マイスター メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    198万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント ディナウディオ エディション 300台限定特別仕様車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    188.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン ナビ TV ETC BT バックカメラ

    本体価格
    68万円

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  • ルノー コレオス ダイナミック 4WD 第三者機関認定車両・右H・フルセグナビ

    本体価格
    48.9万円

関東
236
241万円
関西
79
230.6万円
東海
42
273.5万円
北海道
18
320.5万円
九州
52
186.9万円
東北
28
161.9万円
北陸・甲信越
23
225.3万円
中国
27
249.4万円
四国
14
234.9万円
地域別台数
関東
1
98.9万円
関西
1
85万円
東海
1
48.9万円
北海道
0
---
九州
1
108万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ゴルフヴァリアントとコレオスのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   ルノー  コレオス
305.6万円757.9万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4640×1790×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
999~1984 排気量(cc) 2488
110~333 最高出力(馬力) 170
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

大幅な進化を遂げたワゴン

フォルクスワーゲン社を代表するゴルフシリーズに設定されたワゴンモデル。新型では、ハッチバックモデル同様「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げている。「デジタル化」においては、クラスを超えたデジタルインターフェースの採用。「電動化」においては、48Vマイルドハイブリッドシステムを採用し、スムーズな発進や加速を実現。「ドライバーアシスタンスシステム」においても、同一車線内全車速運転支援システムの「トラベルアシスト」などの最新テクノロジーが採用される。エクステリアは、最適化されたエアロダイナミクスなどスポーティなスタイルを実現。ホイールベースの延長などにより、室内空間にもゆとりがもたらされた。エンジンは、1Lと1.5Lのマイルドハイブリッドとなる。(2021.7)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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