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プリウスPHVとウインドを比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVとウインドの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   ルノー  ウインド
VS
44.8万円390.5万円
プリウスPHVの相場表を見る
中古車相場 88.8万円154.8万円
ウインドの相場表を見る
691 中古車掲載台数 3
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 11.6型ナビBカメラ セーフティセンス スマK

    本体価格
    129.5万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム フルセグナビTV/バックカメラ/ETC2.0/

    本体価格
    213万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ 1オーナー 後期5人乗り 純正8型DA RCC

    本体価格
    309.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    235.4万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ トヨタセーフティセンス

    本体価格
    214.7万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム ナビパッケージ ナビ Bカメラ ETC LED ワンオーナー

    本体価格
    232万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ ナビ フルセグ bluetooth Bカメラ

    本体価格
    182.5万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 

    本体価格
    258.5万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ トヨタセーフティー 純正9型ナビ Bカメラ

    本体価格
    238.4万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム ユーザー買取車 後期型 5人乗り 禁煙車

    本体価格
    230.7万円

ピックアップ中古車
  • ルノー ウインド 1.6 ルーフレール 5MT オープン キーレス

    本体価格
    88.8万円

  • ルノー ウインド 1.6 HIDライト TベルトWポンプ交換済 禁煙車

    本体価格
    154.8万円

  • ルノー ウインド コレクション 5速マニュアル No039 純正AW Bカメラ

    本体価格
    88.8万円

関東
232
190.1万円
関西
86
192.7万円
東海
121
182.1万円
北海道
8
177.4万円
九州
91
201.1万円
東北
36
189.3万円
北陸・甲信越
29
185.8万円
中国
59
227万円
四国
29
210.2万円
地域別台数
関東
1
88.8万円
関西
1
88.8万円
東海
1
154.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
---
四国
0
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プリウスPHVとウインドのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   ルノー  ウインド
317.8万円439.2万円 新車時価格 255万円279万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3835×1690×1380
1797 排気量(cc) 1598
98 最高出力(馬力) 134
FF 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

トゥインゴがベースのクーペ&ロードスター

5ナンバーサイズのコンパクトハッチバック、トゥインゴをベースとした、クーペとロードスター(オープン)の2つのスタイルが楽しめるオープンカー。開発はルノーのスポーツモデルやレースカーを開発、製造するルノー・スポールが担当。足回りやブレーキシステム、ステアリングフィールなどスポーティなキャラクターが演出された。最大の特徴は、わずか12秒で開閉する電動回転格納式ハードトップが採用されたこと。ハードトップはトランクリッド部に格納される構造のため、トランク内の荷物を気にする必要がなく、他社クーペカブリオレモデルとの大きな差別点になる。駆動系は1.6LのDOHCターボ+5速MTの組み合わせとなる。(2011.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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