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ヤリスクロスとウインドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリスクロス   ルノー  ウインド
VS
146万円371.1万円
ヤリスクロスの相場表を見る
中古車相場 88.8万円154.8万円
ウインドの相場表を見る
3460 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G 純正ナビキット クルコン 電動ゲート

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 登録済未使用車 純正8型ディスプレイTV

    本体価格
    309.3万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ+ナビ8インチ

    本体価格
    284.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 X 純正DA バックカメラ 電子パーキング

    本体価格
    191.5万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 4WD 純正ディスプレイ 衝突軽減 バックカメラ

    本体価格
    252.3万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 禁煙GAW地デジナビETC2.0パノラマカメラ

    本体価格
    269.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G 衝突防止装置/クルコン/ドラレコ/ETC/LED

    本体価格
    229.3万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z コーナーセンサー トヨタセーフティ

    本体価格
    173.2万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 禁煙 モデリスタ TSS 純正DA Bカメラ 半革

    本体価格
    225.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z パノラミックビュー ステアリングヒーター

    本体価格
    310万円

ピックアップ中古車
  • ルノー ウインド 1.6 ルーフレール 5MT オープン キーレス

    本体価格
    88.8万円

  • ルノー ウインド 1.6 HIDライト TベルトWポンプ交換済 禁煙車

    本体価格
    154.8万円

  • ルノー ウインド コレクション 5速マニュアル No039 純正AW Bカメラ

    本体価格
    88.8万円

関東
793
242.9万円
関西
445
240.4万円
東海
588
239.6万円
北海道
213
237.6万円
九州
537
241.2万円
東北
241
244.1万円
北陸・甲信越
216
247.5万円
中国
269
237.7万円
四国
158
240.7万円
地域別台数
関東
1
88.8万円
関西
1
88.8万円
東海
1
154.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ヤリスクロスとウインドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   ルノー  ウインド
179.8万円323.4万円 新車時価格 255万円279万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 3835×1690×1380
1490 排気量(cc) 1598
91~120 最高出力(馬力) 134
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

トゥインゴがベースのクーペ&ロードスター

5ナンバーサイズのコンパクトハッチバック、トゥインゴをベースとした、クーペとロードスター(オープン)の2つのスタイルが楽しめるオープンカー。開発はルノーのスポーツモデルやレースカーを開発、製造するルノー・スポールが担当。足回りやブレーキシステム、ステアリングフィールなどスポーティなキャラクターが演出された。最大の特徴は、わずか12秒で開閉する電動回転格納式ハードトップが採用されたこと。ハードトップはトランクリッド部に格納される構造のため、トランク内の荷物を気にする必要がなく、他社クーペカブリオレモデルとの大きな差別点になる。駆動系は1.6LのDOHCターボ+5速MTの組み合わせとなる。(2011.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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